English English

Motorët Worm Geared

Kuti ingranazhi rrota

Kuti ingranazhi rrota

La Transmetim i ingranazheve të rrotave të krimbave është e përbërë nga një kuti ingranazhesh e timonit të krimbit dhe një kuti ingranazhi me rrota krimbi. Në të kaluarën, ingranazhet e ingranazhit të ingranazheve të rrotave të krimbave shtëpiak ishin në thelb 1 deri në kokat 3. Tani shumë kuti ingranazhesh të rrotave të krimbave të importuar kanë koka 4 dhe koka 6. Një transmetim që transmeton lëvizje dhe fuqi midis dy akseve që janë ndërthurur në hapësirë. Këndi midis dy akseve mund të jetë çdo vlerë, dhe zakonisht është 90 °. Ky lloj transmetimi përdoret gjerësisht në mjetet e makinerive, automobilët, instrumentet, makineri transporti vinçi, makineritë metalurgjike dhe makineritë e tjera për shkak të strukturës së tij kompakte, raportit të madh të transmetimit, transmetimit të qëndrueshëm dhe vetë-mbylljes së besueshme në kushte të caktuara.

Kuti ingranazhi rrota

Kuti ingranazhi me rrota WP është zhvilluar mbi bazën e kutisë së rrotave të krimbit wd. Kutia e rrotave të krimbit është bërë prej çeliku me cilësi të lartë 45 me trajtimin e nxehtësisë. Kutia e rrotave të krimbit
rrota është bërë prej bronzi prej kallaji. Rezistenca ndaj konsumit është e mirë, veçanërisht në kapacitetin mbajtës. Përdoret kryesisht për transmetimin e zvogëlimit
të pajisjeve të ndryshme mekanike si plastika, metalurgjia, pijet, minierat, ngritja dhe transporti, ndërtimi kimik etj.
Kutia e ingranazhit të rrotave të krimbave është një mekanizëm i transmetimit të energjisë që përdor një konvertues me shpejtësi ingranazhi për të ngadalësuar numrin e revolucioneve të
motor (motor) në numrin e kërkuar të revolucioneve dhe për të marrë një mekanizëm me një çift rrotullues të madh. Në mekanizmin për transmetimin e fuqisë
dhe lëvizja, gama e aplikacioneve të ingranazhit të timonit të krimbit është mjaft i gjerë. Mund të shihet në sistemin e transmetimit të llojeve të ndryshme të makinerive,
nga anijet, makinat, lokomotivat, makineri të rënda për ndërtimin, pajisjet e përpunimit dhe pajisjet automatike të prodhimit të përdorura në makineri
industri, te pajisjet shtëpiake që janë të zakonshme në jetën e përditshme. , orë, etj. Zbatimi i tij mund të shihet nga transmetimi i fuqisë së madhe,
te ngarkesat e vogla, transmetimi i saktë këndor mund të shihet në aplikimin e kutisë së rrotave të krimbit, dhe në aplikimet industriale, kuti ingranazhi i timonit të krimbit ka
funksioni i ngadalësimit dhe çift rrotullues në rritje. Prandaj, përdoret gjerësisht në pajisjet e konvertimit të shpejtësisë dhe çift rrotullues.
Kuti ingranazhi rrota
Funksionet kryesore të marsheve të rrotave të krimbave janë: 1. Ulni shpejtësinë dhe rrisni çift rrotulluesin e daljes në të njëjtën kohë. Raporti i daljes së çift rrotullimit shumëzohet me daljen e motorit dhe
raporti i uljes, por duhet të theksohet se çift rrotullimi i vlerësuar i kutisë së rrotave të krimbit nuk mund të tejkalohet. 2. Ngadalësimi gjithashtu zvogëlon inercinë e ngarkesës, dhe ulja e inercisë është sheshi i raportit të zvogëlimit. Ju mund të shihni se
motori i përgjithshëm ka një vlerë të inercisë.
Shënim për kutinë e ingranazheve të rrotave të krimbit: Kur instaloni kutinë e rrotave të krimbit, ajo duhet të instalohet fort në makinë, dhe nuk duhet të jetë e lirshme. Në këtë proces, duhet të jetë
konfirmoi që drejtimi i ingranazhit të rrotës së krimbit është i saktë përpara se operacioni i instalimit të mund të kryhet me ndërprerje. Kuti ingranazhi rrota krimbi nuk mundet
vendoset për një kohë të gjatë, më shumë se muaj 3 deri 6, dhe vula e vajit nuk është zhytur në vajin e lubrifikimit, rekomandohet që kuti ingranazhi i timonit të krimbit
përdoruesi të zëvendësojë vulën e vajit. Ju lutemi ndiqni kodin e ingranazhit të ingranazhit të rrotës së krimbit të shpejtësisë. Temperatura standarde e mjedisit të punës është -5 deri në 10 gradë.
Nëse tejkalohet kjo vlerë, ju lutemi kontaktoni prodhuesin. Kutia e ingranazhit të rrotave të krimbave zakonisht përdoret me një motor të rregulluar ose me motor, kështu që ventilimi duhet të jetë
të instaluar për të përmirësuar shpërndarjen e nxehtësisë dhe për ta mbajtur atë të rrjedhshëm. Kur të instalohet, është e nevojshme të kontrolloni së pari nivelin e vajit lubrifikues, dhe nuk është ashtu
e nevojshme për të rritur ngarkesën menjëherë. Rekomandohet ta rritni gradualisht. Rekomandohet të instaloni një pajisje mbrojtëse
rreth ingranazhit të timonit të krimbit.
   

Kuti ingranazhi rrota

Së pari, përmbledhja e kutisë së ingranazheve të rrotave të krimbave të hedhura hekuri: Kutia e ingranazheve të rrotave të krimbave WP është zhvilluar në bazë të kutisë së ingranazhit të rrotave të krimbave wd. Kutia e ingranazhit të rrotave të krimbave është bërë prej çeliku me cilësi të lartë 45 # nga trajtimi i nxehtësisë. Kutia e ingranazhit të rrotave të krimbave
rrota është bërë prej bronzi prej kallaji. Rezistenca ndaj konsumit është e mirë, veçanërisht në kapacitetin mbajtës. Përdoret kryesisht për transmetimin e zvogëlimit
të pajisjeve të ndryshme mekanike si plastika, metalurgjia, pijet, minierat, ngritja dhe transporti, si dhe ndërtimi kimik.
Së dyti, karakteristikat e kutisë së ingranazhit të rrotave të krimbave prej gize WP: 1. Transmetimi është i qëndrueshëm, dridhjet, ndikimi dhe zhurma janë të vogla, raporti i zvogëlimit është i madh, shkathtësia është e gjerë dhe mund të jetë
përdoret me pajisje të ndryshme mekanike. 2. Mund të marrë një raport të madh transmetimi me transmetim në një fazë dhe ka një strukturë kompakte. Shumica e modeleve kanë vetë-mbyllje më të mirë
performanca, dhe mund të kursejë pajisjet e frenimit për pajisje mekanike me kërkesat e frenimit. 3. Humbja e fërkimit mes dhëmbit të vidave të kutisë së ingranazhit të rrotave të krimbave dhe sipërfaqja e dhëmbit të kutisë së ingranazheve të rrotave të krimbave është e madhe, kështu që efikasiteti i transmetimit është më i ulët
ingranazhi, nxehet lehtë dhe temperatura e lartë. 4. Kërkesa më të larta për vajosje dhe ftohje. 5, ndërveprimi i mirë, ingranazhet e kutisë së ingranazheve të rrotave janë prodhuar në përputhje me standardet kombëtare, kushinetat, vulat e vajit, etj. Përdoren pjesë standarde. 6, lloji i kutisë ka një tip themelor (kutia është një strukturë vertikale ose horizontale me një pllakë këmbë) dhe një lloj universal (kutia është një drejtkëndëshe
paralelepiped, me vrima të shumta fikse, pa pllakë fundore ose një fund tjetër) Lloje të ndryshme të strukturës siç është bordi i këmbës) 7. Ekzistojnë dy lloje themelore të lidhjes së boshtit të hyrjes (boshti i vetëm i hyrjes dhe boshti i dyfishtë i hyrjes) dhe dy lloje të fllanxhave motorike. 8. Boshtet e daljes dhe hyrjes kanë boshtin e hyrjes në pjesën e poshtme dhe të sipërme; boshti i daljes është lart e poshtë; boshti i hyrjes është lart dhe
poshtë 9. Dy ose tre kuti ingranazhesh me rrota mund të përdoren për të formuar një kuti ingranazhesh me rrota me shumë faza për të marrë një raport të shkëlqyeshëm ingranazhesh.
Kuti ingranazhi rrota
Së treti, kushtet e punës së kutisë së ingranazhit të rrotave të krimbave prej gize: 1. Shpejtësia e kutisë së ingranazhit të rrotave të krimbave nuk mund të kalojë 1500r / min. 2. Temperatura e mjedisit të punës është -40 ° C - +40 ° C. Kur temperatura e mjedisit të punës është më e ulët se 0 ° C, lubrifikimi
vaji duhet të nxehet mbi 0 ° C para fillimit. Kur temperatura e mjedisit të punës është më e lartë se 40 ° C, masat e ftohjes duhet të jenë
të marra 3. Kutia e shpejtësisë së rrotave të krimbave mund të rrotullohet në drejtimet pozitive dhe negative.
Kuti ingranazhi rrota
 Së katërti, shënoni:     1. Boshti i ingranazhit të kutisë së shpejtësisë nuk mund të përdoret kurrë si një bosht hyrës. 2. Motori mbështetës (dmth. Fuqia) nuk mund të tejkalojë vlerën e specifikuar në etiketë. 3. Nëse përdoruesi dëshiron të ndryshojë drejtimin e boshtit të hyrjes, mbulesa e poshtme e boshtit të poshtëm mund të hiqet, boshti i kutisë së ingranazhit të rrotave të krimbave mund të jetë
nxirret dhe 180 mund të rregullohet. Thjesht ngarkojeni. Mos u trokitni fort kur të instaloheni, ngadalë ngisni të dy boshtet për t'i bërë ato të përfshihen.
Zhurma e kutisë së ingranazheve të rrotave të krimbit të turbinës lidhet kryesisht me mungesën e saktësisë, ndërsa mbinxehja lidhet me hendekun e vogël. Zakonisht këto dy
problemet kthehen në të njëjtën kohë, duke treguar që saktësia e prodhimit nuk është e mjaftueshme. Zgjidhja është të rregulloni pozicionin
të boshtit të ingranazhit të rrotave të krimbit nëpër dy skajet. Shtimi ose zbritja e rregullimit të copë litarit, zhurma për aq kohë sa nuk është më e lartë se decibelet 70
është normale, dhe zhurma e rrjedhshme do të jetë shumë më e ulët. Lubrifikimi i mirë gjithashtu do të përmirësojë zhurmën dhe mbinxehjen. Në përgjithësi, vaji lubrifikues
nuk do të kalojë përmes 1 / 3 të kutisë së lëvizjes së timonit të krimbit.
Një mënyrë e përshtatshme dhe më e përballueshme për të përdorur një kuti ingranazhi të rrotave të krimbit është të përdorni një makinë motorike të personalizuar që përfshin një kuti ingranazhi dhe rrota të krimbit.
Nga njëra anë, kuti ingranazhi i rrotave të krimbave ka karakteristikat e saktësisë mekanike, modelimit kompakt, qëndrueshmëri, kohë të ulët mirëmbajtjeje
dhe jetë të gjatë shërbimi; nga ana tjetër, në mungesë të pajisjeve të tjera mekanike, duke u mbështetur në kthetra, boshte dhe motorë, një relativisht
mund të realizohet zgjidhje e thjeshtë me makinë. Disa lëvizje lineare ose rrotulluese.
Kuti ingranazhi rrota
1. Mekanizmi i pozicionimit të rregullueshëm është rregulluar në të dy skajet e cilindrit hidraulik, i cili mund të rregullojë me lehtësi goditjen e
cilindri hidraulik dhe të përcaktohet amplituda e lëkundur e ashensorit, në mënyrë që pozicionet e kufirit të sipërm dhe të poshtëm të ashensorit të mund të jenë
rregulluar në mënyrë të përshtatshme; 2. Krahasuar me kutinë mekanike të tipit mekanik dhe timonin e krimbit, struktura është e thjeshtë, funksionimi është i përshtatshëm, cikli i prodhimit është i shkurtër,
kostoja është e ulët, kostoja është e ulët, zëvendësimi i përbërësit hidraulik është i lehtë dhe i përshtatshëm, dhe koha e mirëmbajtjes është shkurtuar shumë;
3. E gjithë pesha është e lehtë dhe fuqia përdoret në mënyrë të arsyeshme; 4. Planifikimi është i arsyeshëm, stacioni hidraulik është vendosur në platformë, dhe tubi i naftës është i lidhur me organizatën e funksionimit,
i cili përmirëson shumë mjedisin e punës dhe është i lehtë për t'u përdorur, mbrojtur dhe trajtuar; 5. Cilindri hidraulik i raftit dhe pinionit miraton pajisjen mbrojtëse të brazdës. Tabela e punës funksionon normalisht dhe pa ndikim,
i cili shmang shkallën e lartë të dështimit të mekanizmit të ngritjes mekanike për shkak të ndikimit dhe përmirëson shumë efikasitetin e prodhimit. 6. Kursimi i konsiderueshëm i energjisë dhe përfitimet e dukshme ekonomike kanë një rëndësi të madhe për uljen e kostove të prodhimit dhe përmirësimin e produktit
konkurrencën.
 Kuti ingranazhi rrota Cili është funksioni i vetë-mbylljes? Do objekt ka një kënd të fërkimit. Kur objekti i nënshtrohet një force të jashtme në këndin e fërkimit, nr
sado e madhe të jetë forca, objekti nuk do të zhvendoset. Kjo quhet vetë-mbyllje. Cili është parimi i vetë-mbylljes? Vetë-mbyllja duhet të plotësojë disa kushte Shtimi i një çift rrotullues të kundërt në ingranazhin e ingranazheve të ingranazheve të rrotave të krimbit të timonit helmues prodhon një efikasitet të kundërt η '= 2-1 / η, që është dukshëm më pak se përpara
efikasiteti η. Nëse efikasiteti i përparuar η ≤ 0.5, ingranazhi i ingranazhit të ingranazhit të rrotës së krimbit të ngurtësuar është ngadalësuar. Mundësia është vetë-mbyllje. Kuti ingranazhi i timonit të krimbit të fortë
me vetëm një numër të vogël të raporteve me shpejtësi të madhe është statistikisht vetë-mbyllje.
Parimi është: kur këndi i plumbit i ingranazhit të rrotave të krimbit është më i vogël se këndi ekuivalent i fërkimit midis dhëmbëve të rrjetës, mekanizmi
ka pronë vetë-mbyllëse, dhe vetë-mbyllja e kundërt mund të realizohet, që do të thotë, rrota e ingranazhit të timonit të krimbit mund të drejtohet vetëm nga kutia e rrotave të krimbit, dhe
ingranazhi i timonit të krimbit nuk mund të drejtohet nga rrota e ingranazhit të timonit të krimbit. Për shembull, në mekanizmin e veturës të kyçjes së timonit të krimbit të timonit të përdorur në makineri të rëndë, e kundërta
pronë e vetë-mbylljes mund të shërbejë si mbrojtje e sigurisë.
Kuti ingranazhi rrota
Karakteristikat strukturore të ingranazhit të ingranazhit të rrotave të timonit të krimbit të rrotës prej guri të krimbit prej gize WP dhe alumini alumini NMRV: Një raport i madh ingranazhi mund të merret, i cili është më kompakt se mekanizmi i ingranazhit spiral të stivosur. Sipërfaqja e dhëmbit me rrjetë me dy rrota është një kontakt i linjës, dhe aftësia e saj mbajtëse është shumë më e lartë se ajo e ingranazhit spiral të boshtit të kryqëzuar
mekanizëm.
Makina e ingranazhit të timonit të krimbave është e barabartë me një makinë vidhos dhe është një makinë me rrjetë me shumë dhëmbë, kështu që disku është i qetë, zhurma është e vogël dhe vetë-mbyllet. Kur këndi i plumbit i ingranazhit të rrotës së krimbit është më i vogël se këndi ekuivalent i fërkimit midis dhëmbëve të rrjetës, mekanizmi ka vetë-mbyllje
pronë, dhe vetë-mbyllja e kundërt mund të realizohet, domethënë, rrota e ingranazhit të timonit të krimbit mund të drejtohet vetëm nga kutia e rrotave të krimbit, dhe kuti ingranazhi i rrotave të krimbit nuk mund të jetë
e drejtuar nga rrota e ingranazhit të timonit të krimbit. Për shembull, në mekanizmin e ingranazhit të veturave të kyçjes së rrotave të krimbit të përdorur në makinën e tij të rëndë, prona e mbylljes së kundërt mund të
luajnë një rol të mbrojtjes së sigurisë.
Në pajisjen. Transmetim i ingranazheve të rrotave të krimbave rrjedh nga transmetimi i ingranazhit spiral të stivosur. Pika e pinit
është plagë në sipërfaqen cilindrike për më shumë se një javë. Një pinion i tillë është formuar si një vidhos dhe quhet një kuti ingranazhi e rrotave të krimbit. Vegla e madhe është
quhet veshje ingranazhi rrota krimbi. Për të përmirësuar gjendjen e rrjetëzimit, barbara e rrotës së ingranazhit të timonit të krimbit që indekson sipërfaqen cilindrike të indeksimit të timonit.
forma e harkut rrethor, në mënyrë që kutia e ingranazhit të rrotave të krimbit të mbështillet pjesërisht, dhe rrota e ingranazhit të timonit të krimbit përpunohet nga një vitore që ka të njëjtën formë dhe parametra
si kuti ingranazhi i rrotës së krimbit, në mënyrë që kontakti i dhëmbit të jetë në kontakt të linjës. Mund të transmetojë më shumë fuqi.

 Kuti ingranazhi rrotaKuti ingranazhi rrota

  Struktura e ingranazheve të rrotave të krimbave të serive P: Struktura themelore e ingranazhit të ingranazheve të rrotave të krimbave të serisë seri WP është e përbërë kryesisht nga pjesët e transmisionit ingranazhet e ingranazhit të timonit të krimbit, boshtin, kushinetat, kutinë dhe
pajisje. Kutia ingranazhe e rrotave të krimbave të serisë WP mund të ndahet në tre pjesë themelore strukturore: kuti, ingranazhe ingranazhesh, timoni dhe boshti
kombinim. Kabineti është baza e të gjitha aksesorëve në kutinë e rrotave të krimbave të serisë WP. Shtë një aksesor i rëndësishëm për mbështetjen
përbërësit e fiksuar të boshtit, duke siguruar pozicionin e saktë relativ të përbërësve të transmetimit dhe duke mbështetur ngarkesën në serinë WP
kuti ingranazhi rrota krimbi. Funksioni kryesor i kutisë së ingranazheve të rrotave të krimbave të serisë WP është të transmetojë lëvizjen dhe fuqinë midis të dy stivosur
boshte. Funksioni kryesor i kushinetave dhe boshtit është transmetimi i energjisë, funksionimi dhe efikasiteti.
Karakteristikat e marsheve të rrotave të krimbave të serive WP: 1. Kuti ingranazhi i rrotave të krimbave të serisë WP ka strukturë kompakte mekanike, formë kompakte dhe kompakte, të vogla dhe efikase; 2. Kuti ingranazhi i timonit të krimbave të serisë WP ka performancë të mirë të shkëmbimit të nxehtësisë dhe shpërndarje të shpejtë të nxehtësisë; 3, i thjeshtë për t’u instaluar, fleksibël dhe i lehtë, performancë superiore, i lehtë për tu mirëmbajtur dhe riparuar; 4. Funksionimi i qetë, zhurma e ulët dhe qëndrueshmëria; Kuti ingranazhi i rrotave të krimbave të serive seri WP 5 është i fortë në përdorim, i sigurt dhe i besueshëm.
Kuti ingranazhi rrota
Mirëmbajtja dhe mirëmbajtja e marsheve të rrotave të krimbave të serisë WP: 1. Ju lutemi mos bëni presion në pjesët dalëse të kutisë së rrotave të krimbave të serisë WP gjatë instalimit. Ju lutemi plotësoni përkatëse
kërkesat e koaksialitetit dhe vertikalitetit midis makinës dhe kutisë së rrotave të krimbave të serisë WP kur lidheni. 2. Kutia e ingranazhit të rrotave të krimbave të serisë WP duhet të ri-shkëmbehet pas operacionit fillestar për orë 400, dhe intervali i ndryshimit të vajit pas kësaj është
rreth 4000 orë. Shasia e reduktimit të veshjeve të ingranazheve të ingranazheve të rrotave të krimbave të serisë me seri WP 3, duhet të mbajnë mjaftueshëm lubrifikant në trup dhe të kontrolloni rregullisht. 4. Kushtojini vëmendje për të mbajtur të pastër pamjen e kutisë së ingranazheve të rrotave të krimbave të serisë WP dhe hiqni pluhurin dhe papastërtinë në kohë për të lehtësuar shpërndarjen e nxehtësisë.
Kuti ingranazhi rrota

Karakteristikat e Transmetim i ingranazheve të rrotave të krimbave:

është një bartje e poshtme e ingranazhit spiral të stivosur, këndi i mprehtë është ∑ = 90 °, raporti i transmetimit është i madh dhe i saktë. Zakonisht numri i spirales së ingranazhit të rrotave të krimbit është numri i vidhave, nëse numri i kokat e ingranazheve të rrotave të krimbit është z1, ingranazhi i ingranazheve të rrotave të krimbit Kur numri i dhëmbëve është z2, raporti i transmetimit të makinës së ingranazhit të timonit të krimbit është 2 = n1 / n2 = z2 / z1ω1 / ωi = (3-60), zakonisht numri i rrotave rra kokat gearbox është i vogël (z1 = 1 ~ 4), dhe numri i dhëmbëve të gear rra rrota gearbox është shumë ( z2 = 30 ~ 80), kështu që makina e ingranazhit të timonit të krimbit mund të marrë një raport të madh transmetimi dhe ta bëjë mekanizmin më kompakt. Raporti i bartjes së marsheve të veturave me timon të krimbave me një fazë i ≤ 100 ~ 300; kur transmeton energji, i = 5 83.

Kuti ingranazhi rrota

 Ajo ka disa karakteristika të makinës së vidhos, kutia e ingranazhit të rrotave të krimbit është e barabartë me vidhos, rrota e ingranazhit të timonit të krimbit është ekuivalent me arrën, dhe rrota e ingranazhit të timonit të krimbit pjesërisht strehon në kutinë e ingranazhit të timonit të krimbit. Materiali i ingranazheve të rrotave të krimbave dhe materialit të ingranazheve të rrotave të krimbave jo vetëm që duhet të kenë forcë të mjaftueshme, por më e rëndësishmja, të kenë performancë të mirë drejtimi, rezistencë ndaj konsumit dhe performancë anti-ngjitëse. Makina e ingranazhit të rrotave të krimbave shpesh përdor bronz ose gize si ingranazhi i ingranazheve të ingranazheve të rrotave të krimbit, që përputhet me kutinë e ingranazhit të timonit të krimbit të ngurtësuar dhe tokësor.

Transmetimi është i qetë dhe pa zhurmë. Për shkak se rrjetëzimi midis ingranazhit të rrotës së krimbit dhe ingranazheve të ingranazheve të rrotave të krimbit është i vazhdueshëm, dhëmbët e rrjetës janë më shumë.

 

Sa i përket problemit të vetë-mbylljes, nuk mund të përdoren të gjitha ingranazhet e ingranazheve të rrotave të krimbave. Kur këndi spiral i kutisë së rrotave të krimbit është më i vogël se këndi ekuivalent i fërkimit të sipërfaqes së rrjetës, mund të arrihet vetë-mbyllje. = 0.4 në 0.45. η = 0.82 në 0.92. η = 0.75 në 0.82; kur z1 = 3 në 4, η = 0.7 në 0.75; kur z1 = 2, η

Efikasiteti i transmetimit është relativisht i ulët. Vetëm 60%, më e ulët se ajo e së njëjtës klasë.

Për shkak të shpejtësisë së madhe të rrëshqitjes në pozicionin e rrjetës, ajo do të prodhojë fërkime dhe veshin më të rëndë, duke shkaktuar nxehtësi dhe përkeqësuar gjendjen e vajosjes. Prandaj, rrota e ingranazhit të rrotave të krimbave në përgjithësi është bërë nga metale të çmuara si bronzi.

Zhurma e kutisë së ingranazheve të rrotave të krimbit të turbinës lidhet kryesisht me mungesën e saktësisë, ndërsa mbinxehja lidhet me hendekun e vogël. Zakonisht këto dy
problemet kthehen në të njëjtën kohë, duke treguar që saktësia e prodhimit nuk është e mjaftueshme. Zgjidhja është të rregulloni pozicionin
të boshtit të ingranazhit të rrotave të krimbit nëpër dy skajet. Shtimi ose zbritja e rregullimit të copë litarit, zhurma për aq kohë sa nuk është më e lartë se decibelet 70 është
normal, dhe zhurma që rrjedh do të jetë shumë më e ulët. Lubrifikimi i mirë gjithashtu do të përmirësojë zhurmën dhe mbinxehjen. Në përgjithësi, vaji vajosës do
mos kaloni nëpër 1 / 3 të kutisë së rrotave të krimbit.
Struktura themelore e ingranazhit të ingranazhit të rrotave prej alumini të aluminit të serisë RV është e përbërë kryesisht nga ingranazhet e ingranazheve të timonit të krimbit, boshtit, kushinetës, kutisë dhe aksesorëve.
Mund të ndahet në tre pjesë themelore strukturore: kuti, veshje ingranazhi të rrotave të krimbit, kombinimi i kushinetave dhe boshtit. Kutia është baza e të gjitha aksesorëve në
kuti ingranazhi rrota krimbi. Shtë një pjesë e rëndësishme që mbështet pjesët fikse të boshtit, siguron pozicionin e saktë relativ të transmetimit
pjesët dhe mbështet ngarkesën që vepron në kutinë e rrotave të krimbit. Funksioni kryesor i ingranazheve të ingranazheve të rrotave të krimbit është të transmetojë lëvizjen dhe fuqinë midis tyre
boshte të stivosur. Funksioni kryesor i kushinetave dhe boshtit është transmetimi i energjisë, funksionimi dhe efikasiteti. Aksesorët e ingranazheve të rrotave të krimbave shpjegohen si më poshtë: Strehimi: aliazh alumini (kornizë: 025-090) prej gize (korniza: 110-150); ingranazh i rrotave të krimbit: çeliku 20Cr. Trajtimi i bashkëpjekjes së karbonit dhe azotit (ngurtësia e mbetur e sipërfaqes së dhëmbit HRC60 pas përfundimit të bluarjes, ngurtësisë
trashësi më e madhe se 0.5mm); ingranazhet e ingranazheve të rrotave të krimbave: konfigurim i veçantë i bronzit nikel rezistent ndaj konsumit; Kapaku / ventilatori i vajit, i përdorur kryesisht për të shkarkuar gazin në kutinë e ingranazheve të rrotave të krimbit; Mbulesa fundore është e ndarë në një mbulesë të madhe fundore dhe një mbulesë të vogël fundore. Mbulesa fundore është një pozicion boshtor i përbërësit fiks të boshtit dhe
i nënshtrohet një ngarkese boshtore, dhe të dy skajet e vrimës së sediljes së kushinetës janë të mbyllura nga një mbulesë mbajtëse; Vula e naftës përdoret kryesisht për të parandaluar rrjedhjen e vajit lubrifikues brenda shasisë dhe për të përmirësuar kohën e përdorimit të vajit vajosës; Spina e kullimit të vajit, e përdorur kryesisht për të shkarkuar vaj të ndotur dhe pastrim kur zëvendësoni vajin e lubrifikimit; Kapaku / marka e vajit, e përdorur kryesisht për të vëzhguar nëse vaji brenda kutisë së rrotës së krimbit është deri në standard

Kuti ingranazhi rrota Kuti ingranazhi i rrotave të krimbave ka avantazhet e efikasitetit të lartë të transmetimit, funksionimit të qëndrueshëm, pa goditje dridhje dhe pa zhurmë, të qëndrueshme dhe të sigurt, dhe
shpërndarje e mirë e nxehtësisë. Para përdorimit, ju lutemi kushtojini vëmendje për të kontrolluar nëse struktura e llojit të ingranazhit të timonit të krimbit, specifikimi i distancës qendrore,
mënyra e lidhjes së boshtit të hyrjes, struktura e boshtit të daljes dhe drejtimi i rrotullimit plotësojnë kërkesat për përdorim. Rekomandohet
për të provuar ekzekutimin për rreth 2 orë para se të vini në përdorim. Vëzhgoni nëse funksionimi i kutisë së rrotave të krimbit është i qëndrueshëm, nëse ka zhurmë, nëse
ka dridhje, nëse ka rrjedhje të naftës, etj.

Reduktues i ingranazheve spirale

Ingranazhet helike, Helical Gear Motors

Motor ingranazhi në shitje

Ingranazhi me pjerrësi, Motori i ingranazheve të pjerrëta, Ingranazhet spirale, Motorët me ingranazhe spirale, Ingranazhet me pjerrësi spirale, Motori i Ingranazheve Spiralale

Motori i ingranazhit të kompensuar

Ingranazhet helike, Helical Gear Motors

Motori i ingranazheve të krimbit helik qep

Ingranazhe spirale, Motorë me ingranazhe spirale, Ingranazhe me krimba, Motor me ingranazhe me rra

Kuti ingranazhesh tip flender

Ingranazh pjerrët, ingranazh spirale

Makinë cikloide

Vegla cikloide, Motor ingranazhi cikloidal

Llojet e motorit elektrik

Motor AC, Motor me induksion

Makinë me shpejtësi të ndryshueshme mekanike

Ingranazhi cikloid, Motori i ingranazheve cikloidale, Ingranazhet spirale, Ingranazhet planetare, Motori i ingranazheve planetare, Motori i ingranazheve me pjerrësi spirale, Ingranazhet me rrathë, Motorët e ingranazheve me krimba

Llojet e ingranazheve me imazhe

Ingranazhet e pjerrëta, Ingranazhet spirale, Ingranazhet e pjerrëta spirale

Kombinimi i motorit elektrik dhe ingranazheve

Vegla cikloide, Motor ingranazhi cikloidal

Ciklo tip Sumitomo

Vegla cikloide, Motor ingranazhi cikloidal

Reduktimi i ingranazheve për motor elektrik

Ingranazh pjerrët, ingranazh spirale

Kutia e ingranazheve të rrumbullakëta Bevel

Ingranazhet e pjerrëta, Ingranazhet me pjerrësi spirale

data

09 shtator 2019

Etiketa

Worm Gear Motors

 Prodhues Geared Motors and Electric Motors

Shërbimi më i mirë nga eksperti ynë i makinës së transmetimit në kutinë tuaj direkte.

Get në kontakt

Prodhuesi Yantai Bonway Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kinë(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Të gjitha të drejtat e rezervuara.