Yantai Bonway Manufacturer

Seria e motorit DC me çift rrotullues të lartë z4

motor DC me çift rrotullues të lartë

Motori DC i serisë Z4 ka avantazhe më të mëdha sesa seritë Z2 dhe Z3. Mund të mundësohet jo vetëm nga furnizimi me energji elektrike i njësisë DC, por edhe për furnizimin me energji të korrigjimit statik. Për më tepër, momenti i inercisë është i vogël, ka performancë të mirë dinamike, dhe mund t’i rezistojë shkallës së lartë të ndryshimit të ngarkesës, dhe është veçanërisht i përshtatshëm për një sistem kontrolli që kërkon rregullim të qetë të shpejtësisë, efikasitet të lartë, shpejtësi automatike të qëndrueshme dhe reagim, dhe ka ndërkombëtar niveli i përparuar.

Motori DC i serisë Z4: Lartësia e qendrës është 100-355mm, e cila është seria standarde e motorëve të vegjël DC të specifikuar nga standardi i industrisë mekanike JB / T6316-92 "Seritë Z4 seri teknike të motorit DC" të Republikës Popullore të Kinës; lartësia qendrore është 400-450mm, e cila është jashtë serisë standarde. Zgjeroni motorin Z4 DC; lartësia qendrore është 500 710mm. Motorët DC të serisë Z4 mund të përdoren gjerësisht në mullinj industriale metalurgjikë, vegla për prerjen e metaleve, bërjen e letrës, ngjyrosje dhe gërshetim, shtypje, çimento, makineri plastike për nxjerrje dhe sektorë të tjerë industrialë.

Vlerësimi i motorit është vlerësim i vazhdueshëm i vazhdueshëm. Në zonat kur lartësia nuk tejkalon 1000m dhe temperatura e ajrit të ambientit nuk tejkalon 40 ° C, motori mund të vlerësohet për operim sipas të dhënave në fletën e të dhënave teknike. Kjo seri motorësh përdor izolimin e Klasit F.

Gama e fuqisë së motorëve DC të serive Z4 shkon nga 1.5kW në 840kW. Ekzistojnë nëntë lloje të shpejtësive të vlerësuara të 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min. Mënyra e ngacmimit ngacmohet veçmas dhe tensioni i ngacmimit është 180V. Një motor me një tension të vlerësuaruar të 160V zakonisht operohet me një reaktor në rastin e një ndreqësi urë me një fazë. Vlera e induktivitetit të reaktorit të jashtëm tregohet në pllakën e emrit të motorit. Motorët me një tension të vlerësuaruar 440V nuk kërkojnë një reaktor të jashtëm.

Performanca e motorit DC të serisë Z4 jo vetëm që plotëson standardin kombëtar GB / T755 "Kërkesat Themelore Teknike për Makinë E Rrotullueshme Elektrike", por gjithashtu në thelb përputhet me standardin gjerman VDE0530.

Kuptimi i modelit: Z4-280-11B, Z do të thotë motor DC, 4 do të thotë seri 4, 280 nënkupton lartësinë e qendrës së motorit (mm), e para tregon numrin serik të gjatësisë thelbësore, e dyta tregon numrin e mbulesës në fund të përparme dhe 1 është fundi i shkurtër. Mbulesa, 2 është mbulesa fundore e gjatë, B tregon dredha-dredhin e kompensimit.
Shënim: Për modelin Z4-112 / 2-1, shifra e parë pas “/” paraqet numrin e polit, dhe shifra e dytë paraqet numrin e gjatësisë thelbësore.

Development:
Në 1983, Jiangsu Kelong DC Motor Co, Ltd (dikur Fabrika e motorëve Baoying) mori përsipër detyrën e tretjes dhe thithjes së futjes së teknologjisë motorike DC nga AEG Company e Gjermanisë, dhe prodhoi provë dhe zhvilloi seritë vendase Z4 produkteve motorike DC , i cili bëri motorin popullor vendas Z4 DC. Një kontribut i rëndësishëm.

Përshkrimi i strukturës:
(1) Struktura themelore
Motori DC i serisë Z4 miraton një strukturë tetëkëndëshe të laminuar të plotë, e cila jo vetëm që ka përdorim të lartë të hapësirës, ​​por gjithashtu mund t'i rezistojë ndryshimit të rrymës pulsuese aktuale dhe të shpejtë të ngarkesës kur mundësohet nga një ndreqës statik.
Motorët DC të serive Z4 në përgjithësi nuk kanë dredha-dredha seri ngacmimi, të cilat janë të përshtatshme për teknologjinë e kontrollit automatik që kërkon rotacionin përpara dhe të kundërt. Mund të bëhet gjithashtu me dredha-dredha ngacmimi seri sipas nevojave të përdoruesit. Motori me lartësi qendrore 100 deri 280 mm nuk ka dredha-dredha kompensimi, por motori me një lartësi qendrore prej 250 mm dhe 280 mm mund të bëhet me një dredha-dredhi kompensimi sipas kushteve dhe nevojave specifike. Motori me një lartësi qendrore prej 315 deri 450 mm ka një dredha-dredha kompensimi.

(2) Metoda dhe struktura e ftohjes, forma e instalimit
IC06: ventilim i jashtëm me ventilator;
ICl7: hyrja e ajrit të ftohjes është një tub, dhe priza është një dritare e verbër që rraskapit;
IC37: domethënë, hyrja dhe dalja e ajrit të ftohjes janë tubacione;
IC611: ftohës ajri / ajri i mbyllur plotësisht;
ICW37A86: Ftohtë me ajër / ujë të mbyllur plotësisht.
Dhe ekzistojnë një larmi formash derivative, të tilla si lloji i vetë-ajrimit, me tip boshtor boshtor, tip të mbyllur, tip ftohës ajri / ajri. Shihni Tabelën 1 për vëllimin e ajrit të ftohjes, presionin e erës dhe fuqinë e motorit tifoz që kërkohet për secilin motor kornizë. Mbrojtja themelore e gjithë serisë së motorëve është IP21S.

Kjo seri e motorëve sima mund të mundësohet jo vetëm nga furnizimi me energji elektrike i njësisë DC, por edhe nga furnizimi me energji i rregullimit statik. Mund të përdoret gjerësisht në fabrikat e rrotullimit të industrisë metalurgjike, mjetet e prerjes metalike, letër, ngjyrosje, shtypje, çimento, makineri plastike për nxjerrje dhe sektorë të tjerë industrialë.

Motori DC i serisë Z4 ka avantazhe më të mëdha sesa seritë Z2 dhe Z3. Mund të mundësohet jo vetëm nga furnizimi me energji elektrike i njësisë DC, por edhe për furnizimin me energji të korrigjimit statik. Për më tepër, momenti i inercisë është i vogël, ka performancë të mirë dinamike, dhe mund t’i rezistojë shkallës së lartë të ndryshimit të ngarkesës, dhe është veçanërisht i përshtatshëm për një sistem kontrolli që kërkon rregullim të qetë të shpejtësisë, efikasitet të lartë, shpejtësi automatike të qëndrueshme dhe reagim, dhe ka ndërkombëtar niveli i përparuar.

     Vlerësimi i motorit është vlerësim i vazhdueshëm i vazhdueshëm. Në zonat ku lartësia nuk tejkalon 1000 m dhe temperatura e ajrit të ambientit nuk tejkalon 40 ° C, motori mund të vlerësohet për operim sipas të dhënave në fletën e të dhënave teknike. Kjo seri e motorëve sima përdor izolimin e Klasit F.

Gama e fuqisë së motorëve DC të serive 4 shkon nga 1.5kW në 840kW, dhe shpejtësitë e vlerësuara janë nëntë, 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min. Mënyra e ngacmimit ngacmohet veçmas dhe tensioni i ngacmimit është 180V. Përveç niveleve të përcaktuara më lart, vlerat e tjera të energjisë, tensionit të armaturës, shpejtësisë dhe ngacmimit mund të rrjedhin në varësi të situatës specifike dhe nevojave të përdoruesit.
     Një motor me një tension të vlerësuaruar të 160V zakonisht operohet me një reaktor në rastin e një ndreqësi urë me një fazë. Induktiviteti i reaktorit të jashtëm tregohet në targën e motorrit. Motorët me një tension të vlerësuaruar 440V nuk kërkojnë një reaktor të jashtëm.

Pozicioni i kutisë së prizës së motorit shikohet nga fundi i makinës (fundi jo-komutues) në anën e djathtë të bazës (d.m.th., kutia pozitive). Nëse përdoruesi kërkon që kutia e daljes të vendoset në anën tjetër të bazës, kutia e kundërt tregohet kur porositni. Boshti themelor i daljes së motorit është një shtrirje e vetme bosht, dhe drejtimi i boshtit të daljes së kutisë së daljes (kutia pozitive) është boshti i majtë i daljes. Zgjatja e boshtit të dyfishtë gjithashtu mund të bëhet nëse kërkohet nga përdoruesi. Drejtimi themelor i rrotullimit të boshtit shikohet në të djathtë të djathtë nga fundi i komutatorit. Mënyra e transmetimit të motorit është bashkimi i bashkimit elastik, dhe mund të përdoret gjithashtu për mënyrën e transmetimit të një force të caktuar radiale (transmetimi i rripit ose i ingranazhit).

Motori i serisë miraton një dizajn të përparuar, dhe baza e statorit adopton një strukturë petëzimi poligonal, e cila shfrytëzon në mënyrë efektive hapësirën dhe ka avantazhet e madhësisë së vogël, peshës së lehtë dhe performancës së mirë. Zgjedha e statorit, shtylla magnetike dhe bërthama e armaturës laminohen nga fletë çeliku silikoni të mbështjellë me cilësi të lartë, të cilat kanë përshkueshmëri të mirë magnetike. Përçueshmëria e përgjithshme termike është e shkëlqyeshme. Kjo seri e motorëve miraton kushineta rrotulluese, strukturë karburanti pa ndalje, dhe shkalla e izolimit është shkalla F.
Kjo seri e motorëve mund të mundësohet jo vetëm nga furnizimi me energji elektrike i njësisë DC, por edhe nga furnizimi me energji i ndreqjes statike. Për më tepër, momenti i inercisë është i vogël, ka performancë të mirë dinamike dhe mund të rezistojë një shkallë të lartë të ndryshimit të ngarkesës, dhe është veçanërisht i përshtatshëm për një sistem kontrolli që kërkon rregullim të qetë të shpejtësisë, efikasitet të lartë, shpejtësi automatike të qëndrueshme dhe reagim.

Kushtet e përdorimit
1. Fuqia e vlerësuar e motorit i referohet kushteve që lartësia nuk tejkalon metra 1000 dhe temperatura e ajrit të ambientit nuk kalon 40 ° C.
2. Qarku i armaturës dhe qarku i ngacmimit të kësaj seri motorësh mund të përshtaten me furnizimin me energji të furnizimit me energji të kontrollueshme, dhe gjithashtu në furnizimin me energji elektrike nga grupi i gjeneratorit DC.
3. Mjedisi i punës i kësaj serie motorësh nuk duhet të përmbajë acide, alkaline ose gazra të tjerë që janë gërryes për izolim.
4. Motori mund të instalohet në një vend me kushte të vështira mjedisore, por metoda e saktë e ftohjes dhe niveli i mbrojtjes duhet të zgjidhen për të mbrojtur motorin nga funksionimi normal.
5. Nëse motori përdoret në anije dhe tropikë të lagësht dhe ambienti i punës është i kripur, i lagësht, etj., Duhet të dakordohet veçmas.
6. Kur motori mundësohet nga furnizimi me energji i ndreqjes statike, vala e pulsit të ndreqësit nuk është më pak se 6. Me shpejtësinë e vlerësuar të bazës, tensionit të vlerësuar dhe rrymës së ngarkuar të vlerësuar, faktori kulminant i furnizimit me energji nuk kalon 10%.

Performanca e produktit
1. Mënyra themelore e punës e kësaj serie të motorit Sima është ngarkesa e vazhdueshme. Nëse kërkohen metoda të tjera të punës, ato duhet të bien dakord veçmas;
2. Tensioni standard i vlerësuar i kësaj serie të motorëve Sima është 220V, 330V, 440V, 550V, 660V, 750V. Mund të përdoret gjithashtu për të prodhuar shkallë të tjera të tensionit, të cilat duhet të merren vesh kur porosisni.
3. Mënyra themelore e kësaj serie të motorit Sima është ngacmimi tjetër, voltazhi themelor i ngacmimit është 220V. Mund të nxiten edhe voltazhe të tjera të ngacmimit. Kjo seri motorësh lejon ngacmim të detyruar, dhe tensioni i ngacmimit nuk tejkalon 500V. Kur ngacmimi është i fortë, rryma e ngacmimit mund të tejkalojë paksa rrymën e vlerësimit të ngacmimit, por pasi rryma e ngacmimit të jetë e qëndrueshme, vlera e rrymës së ngacmimit të vlerësuar nuk duhet të tejkalohet.

4. Aftësia e mbingarkesës afatshkurtër e kësaj serie të makinave elektrike bindëse:
Lloji i parë i motorit (Klasa A) mund t'i rezistojë mbingarkesës afatshkurtër (një minutë) të specifikuar në Tabelën 2;
Lloji i dytë i motorit (Klasa B) mund t'i rezistojë mbingarkesës afatshkurtër (një minutë) të specifikuar në Tabelën 3;

Ndonjëherë, aftësia e mbingarkesës afatshkurtër i referohet aftësisë së motorit për t'i rezistuar ngarkesës së vlerësuar të kufirit në më pak se një minutë ose në raste urgjente. Rekomandohet që pajisja thyerje e çastit e qarkut të hapur të vendoset sipas aftësisë së mbingarkesës afatshkurtër të përdorimit të rastit.
Aftësia shpesh e përdorur për mbingarkesë afatshkurtër i referohet aftësisë së motorit që t'i rezistojë në mënyrë të përsëritur ngarkesës së vlerësuar si pjesë e ciklit të detyrës normale. Pas një operacioni të mbingarkesës për një kohë të shkurtër, duhet të operohet me ngarkesë të lehtë në mënyrë që vlera e ngarkesës rms e motorit gjatë gjithë ciklit të ngarkesës të mos e kalojë kuotën e saj kufitare.

Lloji i dytë i motorit (Klasa B) duhet t'i rezistojë ngarkesave të vazhdueshme vijuese:
Funksionimi i vazhdueshëm me një ngarkesë të energjisë me vlera 115% brenda tensionit të vlerësuar të armaturës dhe intervalit të shpejtësisë së vlerësuar. Nën këtë ngarkesë, rritja e temperaturës do të jetë më e lartë dhe karakteristikat e tjera mund të ndryshojnë nga kushtet e funksionimit në kushte të vlerësuara.
Brenda tensionit të armaturës dhe intervalit të shpejtësisë së vlerësuar, pas funksionimit të vazhdueshëm të ngarkesës së vlerësuar, e ndjekur nga ngarkesa e vlerësuar e energjisë 125% për dy orë, ngritja e temperaturës nuk tejkalon vlerën e specifikuar, karakteristikat e tjera mund të jenë të ndryshme nga kushtet e funksionimit nën vlerësim kushtet.
Motori lejon një kohë më të gjatë të mbingarkesës në shumëfish më të ulët të mbingarkesës. Për llojin e dytë të motorit DC (Klasa B), faktori i mbingarkesës lejohet të arrijë herë 2.5 (me shpejtësinë bazë të vlerësuar) për përdorim të rastit, dhe koha nuk është më shumë se sekonda 15 (por kërkon konsultim me prodhuesin).

 Dimensionet e montimit të skicave të kësaj seri motorësh përputhen me standardin ndërkombëtar IEC72 përveç dimensionit boshtor 'B' të hapësirave me dy këmbë.
Performanca dhe kërkesat teknike të kësaj serie motorësh mund të vlerësohen në përputhje me kërkesat e standardit të Komisionit Ndërkombëtar elektroteknik IEC34-1 ose standardit kombëtar të Gjermanisë Perëndimore DIN7530.
Kjo seri motorësh adopton një strukturë poligonale dhe ka përdorim të lartë të hapësirës. Zgjedha e statorit është e laminuar, e përshtatshme për furnizimin me energji me ndreqësin dhe mund t’i rezistojë rrymës pulsuese dhe ndryshimit të papritur të rrymës (ndryshimi i ngarkesës). Poli magnetik është montuar me pozicionim të saktë, kështu që komutimi është i mirë.
Izolimi motorik është Klasa F. Ai miraton strukturë të besueshme të izolimit dhe procesin e impregnimit për të siguruar performancë të qëndrueshme të izolimit dhe shpërndarje të mirë të nxehtësisë.
Kjo seri motorësh ka karakteristikat e madhësisë së vogël, performancës së mirë, peshës së lehtë, fuqisë së lartë të prodhimit, efikasitetit të lartë dhe besueshmërisë së lartë, të cilat mund të konkurrojnë me motorin aktual të nivelit të përparuar ndërkombëtar.
Motori mund të funksionojë për një kohë të gjatë me një furnizim me energji ndreqësie plotësisht të kontrolluar trefazor dhe pa reaktor të zbutjes së jashtme. Motori me një tension të vlerësuaruar të 160V mundësohet nga një furnizim me energji urë me një fazë. Në këtë kohë, qarku i armaturës duhet të lidhet me reaktorin për të shtypur rrymën e pulsit.

Masat paraprake:
1. Tensioni standard i vlerësuar i motorit është 160V, 440V. Po ashtu sipas
Gjendja e trupit rrjedh 220V, 400V dhe 660V ose tensione të tjera.
2. Shpejtësia e vlerësuar e motorit është 3000, 1500, 1000, 750, 600
, 500, 400, 300, 200 r / min gjithsej nëntë skedarë. Ulja e tensionit të armaturës në
Rregullimi i vazhdueshëm i shpejtësisë së çift rrotullimit, zvogëloni tensionin e ngacmimit në rregullimin e vazhdueshëm të shpejtësisë së energjisë, shihni varg rregullimin e shpejtësisë
Fletë teknike të të dhënave (Tabela 2). Rregullimi i vazhdueshëm i tensionit nën tensionin e vlerësuar
Torque. Shpejtësia minimale përcaktohet të jetë jo më pak se 20 r / min, dhe akoma
Ruani çift rrotullues dhe shpejtësi të qëndrueshme.
3. Mënyra themelore e ngacmimit të motorit është ngacmuar veçmas, dhe tensioni standard i ngacmimit është
180V, tensione të tjera të ngacmimit gjithashtu mund të negociohen. Motori lejohet të forcojë, i fortë
Tensioni i ngacmimit nuk duhet të kalojë 500V. Rryma e ngacmimit nuk duhet të lejohet kur motori po funksionon normalisht
Tejkaluar rrymen e vlerësuar të ngacmimit. Për të siguruar besueshmërinë e izolimit të sistemit të ngacmimit,
Kur shkëputni qarkun e ngacmimit, një rezistencë lirimi duhet të lidhet paralelisht përgjatë dredha-dredha ngacmuese.

Për të parandaluar potencialin e vetë-induktuar. Vlera është afërsisht shtatë herë ngacmim në tensionin standard të ngacmimit
Rezistencë dredha-dredha (e ftohtë). Kur tensioni i ngacmimit është më i lartë se voltazhi standard, dhe lëshimi lëshohet
Vlera e rezistencës së shkarkimit mund të jetë më pak se shtatë herë, dhe anasjelltas.
4. Katër rripa bazë Z4-315, Z4-355, Z4-400 dhe Z4-450
Ka dredha-dredha kompensimi. Rrjedhur në dy numrat e kornizave Z4-250 dhe Z4-280
Një motor që kompenson dredha-dredha është gjithashtu i mundur.
5. Motori furnizohet me një terminal të shënuar me një tokëzim.
6. Vlerat e rrymës në fletën e të dhënave teknike vlerësohen me fuqi, tension të vlerësuar dhe
Efikasiteti në shpejtësi, i cili përfshin humbje të ngacmimit, duke përjashtuar humbjet e ventilatorit.

Motorët DC të serive Z4 përdoren gjerësisht si burime transmetimi për lloje të ndryshme të makinerive, siç janë makineritë e mullinjve të industrisë metalurgjike, mjetet e makinerive prerëse metalike, letra, shtypja, tekstili, shtypja dhe ngjyrosja, çimento, makineritë plastike për nxjerrje etj.

Dimensionet e montimit të skicave të kësaj seri motorësh përputhen me standardin ndërkombëtar IEC72 përveç dimensionit boshtor 'B' midis dy vrimave të këmbës.
Performanca dhe kërkesat teknike të kësaj serie motorësh mund të vlerësohen në përputhje me kërkesat e standardit të Komisionit Ndërkombëtar elektroteknik, IEC34-1 ose standardit kombëtar të Gjermanisë Perëndimore DIN57530.
Kjo seri motorësh adopton një strukturë poligonale dhe ka përdorim të lartë të hapësirës. Zgjedha e statorit është një lloj i petëzuar, i cili është i përshtatshëm për furnizimin me energji elektrike nga një ndreqës dhe mund t'i rezistojë rrymës pulsuese dhe ndryshimit të papritur të rrymës (ndryshimi i ngarkesës). Poli magnetik është montuar me pozicionim ***, kështu që komutimi është i mirë.

Shkalla e izolimit motorik është shkalla F, dhe miraton strukturë të besueshme izolimi dhe proces të impregnimit për të siguruar performancë të qëndrueshme të izolimit dhe shpërndarje të mirë të nxehtësisë.
Kjo seri motorësh ka karakteristikat e madhësisë së vogël, performancës së mirë, peshës së lehtë, fuqisë së lartë të prodhimit, efikasitetit të lartë dhe besueshmërisë së lartë, të cilat mund të konkurrojnë me motorin aktual të nivelit të përparuar ndërkombëtar.
Motori mund të operohet për një kohë të gjatë me një furnizim me energji elektrike të ndreqësit të urës trefazore plotësisht të kontrolluar dhe pa një reaktor të zbutjes së jashtme. Motori me tension të vlerësuarëm 160V mundësohet nga furnizimi me energji urë me një fazë. Në këtë kohë, qarku i armaturës duhet të lidhet me reaktorin për të shtypur rrymën e gërryes. Vlera e induktancës tregohet në tabelë.

Mënyra themelore e ftohjes së motorit është IC06, domethënë ventilimi i jashtëm i ventilatorit të vetë-përmbajtur; ose IC17, domethënë, hyrja e ajrit të ftohjes është tubi, priza është shter më i lartë, ose IC37, domethënë, hyrja dhe priza e ajrit të ftohjes janë të gjitha tubacionet. Dhe ekzistojnë një larmi formash derivative, të tilla si lloji i vetë-ajrimit, me tip boshtor boshtor, tip të mbyllur, tip ftohës ajri / ajri. Të dhënat e vëllimit të ajrit të ftohjes, presionit të erës dhe fuqisë së motorit tifoz të secilit motor kornizë janë paraqitur në Tabelën 1. Mbrojtja themelore e gjithë serisë së motorëve është IP21S.

Pozicioni i kutisë së prizës së motorit shikohet nga fundi i makinës (fundi jo-komutues) në anën e djathtë të bazës (d.m.th., kutia pozitive). Nëse përdoruesi kërkon që kutia e daljes të vendoset në anën tjetër të bazës, kutia e kundërt tregohet kur porositni. Boshti bazë i daljes së motorit është një shtrirje e vetme bosht, dhe drejtimi i boshtit të daljes së kutisë së daljes (kutia pozitive) është boshti i majtë i daljes. Zgjatja e boshtit të dyfishtë gjithashtu mund të bëhet nëse kërkohet nga përdoruesi. Drejtimi themelor i rrotullimit të boshtit shikohet në të djathtë të djathtë nga fundi i komutatorit. Mënyra e transmetimit të motorit elektrik është një bashkim elastik. Mund të përdoret gjithashtu në transmetimet me një forcë të caktuar radiale (rrip ose ingranazh ingranazhi), të cilat lejohen të rezistojnë forcat rrezore jo më të mëdha se vlerat në kurbën në Shtojcën B.