images/2022/05/13/IMG_5702.jpg

Bateri akumulator për motor 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut

Bateri akumulator për motor 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut.

Përshkruhet një bateri akumulatori për mjete motorike, veçanërisht një bateri akumulatori me acid plumbi, me konstruksion blloku, i cili përbëhet nga një zonë e parë, e cila përdoret për procesin e ndezjes së mjetit motorik dhe një rajon i dytë, i cili përdoret për ndezjen, ndriçimin dhe ngarkesat e tjera në mjetin motorik. Rajoni i parë dhe rajoni i dytë, të cilët mundësisht në secilin rast kanë një tension nominal prej motori 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut, janë vendosur njëra mbi tjetrën dhe kanë një lartësi totale (H) e cila në thelb korrespondon me lartësinë totale. i një baterie konvencionale akumulatori për automjete. Të dy rajonet preferohet të vendosen të mbivendosura njëra mbi tjetrën dhe në secilin rast mund të kenë vlera teknike të përshtatura me aplikacionin.

Artikulli diskuton shfaqjen e automjeteve elektrike (EV) si gjenerata e ardhshme e transportit në Afrikën e Jugut. Ai njofton disponueshmërinë e stimujve të rinj EV duke sugjeruar që si prodhuesit ashtu edhe qeveria janë dëshmitarë të një ndryshimi të industrisë. Pritet që automjetet hibride të kenë një rritje të fortë në industri të mbështetur nga legjislacioni mjedisor i qeverive të ndryshme. Ai gjithashtu zbulon çështjet e amortizimit dhe rishitjes që has industria.

Disiplina e pirometalurgjisë në Mintek u iniciua në fillim, për të mbështetur një industri në rritje të ferroaliazheve në Afrikën e Jugut. Përveç një sërë opsionesh pirometalurgjike, Mintek specializohet në motorët 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut dhe ka objekte të impiantit pilot deri në 5.6 MVA, si dhe një bazë të fortë në proces dhe modelim me hark. Proceset industriale janë zhvilluar për prodhimin e ferrokromit, shkrirjen e ilmenitit dhe rikuperimin e kobaltit nga skorja. Kohët e fundit është bërë punë në procese të tilla si prodhimi i ferronikelit nga xehet e lateritit, tymi dhe kondensimi i magnezit dhe rikuperimi i metaleve të grupit të platinit nga lëndët fillestare 'të vështira'.

Motori pa furçë 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut është një makinë e thjeshtë dhe e fuqishme, e cila ka gjetur aplikim në një gamë të gjerë fuqie dhe shpejtësie në forma dhe gjeometri të ndryshme. Ky punim paraqet një konfigurim të ri për një sistem të integruar startues-gjenerator të bazuar në motor DC pa furça pa teknologji magneti të përhershëm. Motori i ri i propozuar përbëhet nga dy grupe (shtresa) të statorit dhe rotorit të varur magnetikisht, ku çdo grup statori përfshin nëntë pole të spikatura me mbështjellje të mbështjella rreth tyre, ndërsa rotori përbëhet nga gjashtë pole të spikatura pa mbështjellje. Fusha magnetike kalon përmes një udhëzuesi për në rotor, më pas në stator dhe më në fund përfundon rrugën e saj përmes strehimit të motorit. Për të vlerësuar performancën motorike, janë përdorur dy lloje analizash, përkatësisht teknika numerike dhe studimi eksperimental. Në analizën numerike përdoret analiza e elementeve të fundme, ku si në studimin eksperimental, është ndërtuar dhe testuar një motor i tipit proto. Rezultatet e llogaritura krahasohen në mënyrë të favorshme me rezultatet e testit.

Bateri akumulator për motor 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut

Biznesi i automobilave është një industri globale, automjetet janë zhvilluar globalisht për një treg global. Për shkak të kostos, numri i varianteve është i kufizuar. Kjo çon në një ekuilibër delikat që industria e automjeteve duhet të zgjidhë vazhdimisht. Përdoruesit në kultura të ndryshme kanë preferenca, përvoja, raste përdorimi dhe kontekste të ndryshme përdorimi. Standardet teknologjike ndryshojnë nga rajoni në rajon. Zgjidhjet e lokalizuara të ndërfaqes së përdoruesit janë të dobishme për të përmbushur nevojat e ndryshme. Nga ana tjetër, OEM-të e automobilave përpiqen të kufizojnë numrin e varianteve të automjeteve për të mbajtur të ulët koston dhe kompleksitetin e zhvillimit dhe prodhimit të automjeteve. Makinat shpesh mbajnë një imazh të lidhur me markën; ato lidhen me përvojat specifike të përdoruesit. Për shembull, makinat Porsche njihen si tipike gjermane dhe mbajnë imazhin përkatës.

Shpikja e tanishme ka të bëjë me një motor me rrymë të drejtpërdrejtë automjeti që ka një strukturë të re të fushës elektromagnetike dhe efikasitet të shkëlqyeshëm të drejtimit, që përfshin: një montim mbulesë; një strehë e lidhur me montimin e kapakut; dhe një mori grupesh një zgjedhë që ka një shtyllë ngacmimi; një bërthamë armature që ka një sërë dhëmbësh shtyllash rreth së cilës është mbështjellë një spirale që ndërvepron me shtyllën e ngacmimit; dhe një bërthamë armature që ka një pjesë të sipërme të bërthamës së armaturës dhe të njëjtin numër filmash të hollë të komutatorit Një furçë e vendosur brenda montimit të kapakut dhe e kontaktuar në mënyrë selektive me komutatorin me anë të rrotullimit të montimit të armaturës, ku poli i ngacmimit është formuar nga një mori magnete të përhershëm, secila prej asambleve të armaturës duke përfshirë një komutator që ka një komutator, tre pole N dhe tre pole S janë rregulluar në mënyrë alternative, dhe 13 pjesë të dhëmbëve të shtyllës dhe filmi i hollë i komutatorit janë formuar në mënyrë radiale në një kënd të caktuar Karakterizohet në atë që është i bërë.

Në një motor 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut, një superstrukturë automjeti, një strukturë kornizë ndihmëse që ka elementë çift rrotullues të lidhur në njërin skaj të tij dhe që shtrihet në drejtimin gjatësor, një palë rrota automjeti, mjete për drejtimin e pavarur të rrotave të përmendura në lidhje me Struktura e kornizës ndihmëse e përmendur, mjetet për futjen e rrotave në fjalë në lidhje me strukturën e kornizës ndihmëse të përmendur, mjete për lidhjen elastike të strukturës së kornizës ndihmëse në fjalë me superstrukturën e automjetit në fjalë dhe mjete për lidhjen elastike të skajeve të kundërta të pjesëve të rrotullimit të përmendur me superstrukturën e automjetit në fjalë.

Bateri akumulator për motor 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut

Në një ndarje të motorit përpara të një automjeti, një njësi e fuqisë pezullohet në mënyrë që të ketë një lëvizje të kontrolluar nga pas në ndarjen e motorit kur ekspozohet ndaj forcave të tepërta në drejtimin gjatësor të automjetit gjatë një përplasjeje. Ekziston të paktën një montim i pasmë që ka një trup elastik që ndan dy anëtarë të siguruar në njësinë e fuqisë dhe në pjesët strukturore të trupit të automjetit, përkatësisht. Ky montim i pasmë i lejon njërit prej anëtarëve një lëvizje të kufizuar në krahasim me tjetrin duke thithur punën e deformimit. Ndërsa njësia e fuqisë udhëton më tej, bashkëngjitja e montimit të pasmë shkatërrohet gradualisht, por ajo qëndron mjaftueshëm për të lejuar që njësia e fuqisë të godasë një panel mbulesë në pjesën e pasme të ndarjes së motorit, duke kontrolluar kështu udhëtimin e njësisë së fuqisë.

Kjo shpikje ka të bëjë me një përmirësim në automjetet automatike të llojit që përfshijnë një sistem ngrohjeje/ftohjeje të mbyllur që mbart lëng nën presion dhe që funksionon për të zbutur hapësirat e brendshme të automjetit. Sistemi përfshin mjete për shkëmbimin e nxehtësisë, mjete për ndijimin e temperaturës, linja përcjellëse të lëngjeve të cilat janë të pajisura me valvola dhe që drejtojnë mjetin qarkullues në një hapësirë ​​të dëshiruar të automjetit ose në hapësirat e dëshiruara të automjetit. Në përputhje me shpikjen, rregullimi përfshin një njësi funksioni (F) e cila përfshin të paktën një portë hyrëse për lëngun që rrjedh nga transportuesi i lëngut dhe një portë hyrëse dhe një portë daljeje për çdo qark individual klimatizues (K1, K2.. .) dhe një portë daljeje e cila është e zakonshme për qarqet klimatizuese (K1, K2) dhe përmes së cilës lëngu kthehet në transportuesin e lëngut, dhe një linjë përcjellëse e lëngshme e cila lejon që lëngu të rrjedhë në mënyrë selektive drejtpërsëdrejti në një linjë furnizimi kthimi në mënyrë selektive në një ose më shumë linja degëzime të tilla për të devijuar mjedisin hyrës.

Një rregullim qark për furnizimin me energji për pajisjet e kontrollit në motorin 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut, që kanë një linjë të parë të furnizimit me energji elektrike, një linjë të parë tokësore, një linjë të dytë të furnizimit me energji elektrike dhe një linjë të dytë tokësore, e karakterizuar në atë që linja e parë e tokës dhe linja e dytë e tokëzimit mund të lidhet me një ndërprerës të kontrollueshëm, dhe në atë një qark logjik mbyll çelësin kur linja e parë e tokëzimit është e gabuar ose e ndërprerë.

Bateri akumulator për motor 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut

Struktura ka për qëllim të sigurojë një mjet të thjeshtë dhe me kosto të ulët pa pilot që mund të konfigurohen. Sensori 28 për zbulimin e një shiriti induksioni 26 i ofruar përgjatë shtegut të vrapimit, në të majtë dhe rrotullues drejton timonin e djathtë lëvizës 18 dhe motorin e tyre të pavarur 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut - drejtoni njësinë 14 me një tjetër 20 Nëse, kur sensori 28 automjeti ka shkaktuar një zhvendosje në orientimin djathtas ose majtas në lidhje me shiritin e induksionit 26, sensori 2 Thuhet se drejton timonin e drejtimit të djathtë ose të majtë 18 që korrespondon me një sinjal nga modaliteti 8 - pak nga pak duke drejtuar me ndërprerje një interval të shkurtër kohor 20 të tjera, për të shtypur rrotullimin e rrotës përkatëse lëvizëse 18, orientimin e mjetit Konfiguro mjetin pa pilot në një njësi kontrolli 24 që të përputhet me zonën e induksionit 26.

Një veshje thithëse e energjisë dhe mbytëse e zërit për një kapuç motori automjeti të vendosur mbi një bllok motori, ku veshja mund të aplikohet në pjesën e poshtme të kapakut të motorit të automjetit dhe përbëhet nga një ose më shumë shtresa shkume poliolefine me qeliza të mbyllura dhe nga një ose shtresa më elastike, me qeliza të hapura me shkumë melamine-rrëshirë dhe është hidrofobizuar dhe/ose oleofobizuar. 2. Veshja sipas pretendimit 1, ku shtresa e shkumes melamine-rezine eshte hidrofobizuar dhe oleofobizuar dhe shtresa e shkumes poliolefine jo. 3. Veshja sipas pretendimit 1 ose 2, ku shkuma poliolefine është një shkumë polipropileni. 4. Veshja sipas secilit prej pretendimeve 1 deri në 3, ku shkuma poliolefine dhe shkuma melamine-rrëshirë janë rregulluar në formën e shtresave të lidhura me njëra-tjetrën. 5. Veshja sipas secilit prej pretendimeve 1 deri në 4, ku shtresat janë lidhur mekanikisht me njëra-tjetrën.

Zbulohet një rregullim qarku për furnizimin me energji për pajisjet e kontrollit në mjetet motorike, veçanërisht pajisjet e kontrollit të frenave të rimorkios. Rregullimi i qarkut në fjalë përbëhet nga dy kabllo furnizimi me energji elektrike, dy kabllo tokëzimi dhe një ndërprerës (S1) që lejon lidhjen e dy kabllove të tokëzimit. Çelësi mbyllet me anë të një qarku logjik kur kablloja e parë e tokëzimit është e gabuar ose e ndërprerë. Dy kabllot e tokëzimit janë tërësisht të ndara nga njëri-tjetri gjatë funksionimit të qetë, në mënyrë që të mos ketë asnjë reagim nga kablloja e dytë e tokëzimit në komandim.

Shpejtësia e motorit 12v dc të ngacmuar veçmas në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut mund të kontrollohet nga poshtë dhe mbi shpejtësinë e vlerësuar duke përdorur konvertuesin buck. Ky punim paraqet metodologjinë e kontrollit të shpejtësisë duke ndryshuar tensionin e armaturës së motorit 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut. Prerësi i jep tension të ndryshueshëm armaturës së motorit për të arritur shpejtësinë e dëshiruar duke përdorur kontrolluesin Proporcional Integral (PI). Arsyeja e përdorimit të kontrolluesit PI është se ai heq vonesën dhe siguron kontroll të shpejtë. Është bërë modelimi i motorit DC të ngacmuar veçmas dhe është marrë faqosja e plotë e mekanizmit të ngasjes DC. Sinjali i referencës krahasohet me sinjalin bartës trekëndor dhe për të prodhuar pulset PWM për ndërprerësin e helikopterit. Modeli i simulimit është ndërtuar në MATLAB/SIMULINK. Parametrat e simuluar të daljes së motorit DC si; Analizohen rryma e armaturës, voltazhi, shpejtësia, çift rrotullimi dhe rryma e fushës. Rezultatet verifikohen gjithashtu duke ndërtuar një prototip eksperimental 12V, 24W, motor DC dhe duke zbatuar kontrolluesin Proporcional Integral në të.

Bateri akumulator për motor 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut

Nga metodat konvencionale këto janë dy dalje të pajisjeve përkatësisht si motor dhe gjenerator. Këtu ky punim trajton të dyja format e energjisë nga një makinë e vetme. Krahasuar me metodat konvencionale, kjo makinë ka nevojë për hyrje të ulët të energjisë nga furnizimi 12V DC. Ky input i lidhur me bobinat e shpërndara, rotori i magnetit të përhershëm shkurton forcën e fluksit të zhvilluar dhe në të njëjtën kohë disa bobina të shpërndara e mbledhin përsëri këtë energji si një dalje elektrike. Për shkak të rotorit të magnetit të përhershëm, prodhimi i energjisë mekanike është më shumë se hyrja dhe prodhimi elektrik është minimalisht 50% e furnizimit të hyrjes. Hardware testohet pa ngarkesë, ngarkesë elektrike dhe me ngarkesë mekanike. Rezultatet eksperimentale janë në përputhje me të njëjtat koncepte teorike. Prandaj nga rezultatet eksperimentale, konkluzionet janë prodhimi i lartë mekanik dhe prodhimi elektrik me nivel të ulët të fuqisë me më pak kosto në krahasim me metodat konvencionale.

Proyek Akhir në dimaksudkan untuk mendapatkan suatu alat yang bisa digunakan untuk mengendalikan motor 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut, duke përdorur telekomandë me motor të telekomanduar Sony Yang Biasa Digunakan untuk TV. Dengan adanya alat ini maka akan memudahkan kita untuk mengendalikan putaran motor tanpa harus berhubungan langsung dengan alat tersebut. Metod yang digunakan dalam mengendalikan motor motorik DC në sistemin PWM (Modulimi i gjerësisë së pulsit), terminali pengendalian i terminalit të motorit DC. Hubungan antara kecepatan motor DC dengan tegangan terminal adalah berbanding lurus, sehingga semakin kecil tegangan maka kecepatan motor DC akan menurun. Teknikë për sistemin elektrik për beberapa, sensorin e shpejtësisë dhe funksionimin e një motori DC me shpejtësi, motorin elektrik LCD me motor DC, dhe kontrollin e telekomandës për kontrollin e telekomandës për automjetet me motor 12v dc në afrikane jugore. Për më tepër, sistemi IC AT89S51 është i instaluar.

Një automjet elektrik (EV) janë automjetet që përdorin një elektricitet si burim energjie. Energjia elektrike mund të prodhohet nga shumë mënyra si dielli, era dhe uji. Një EV do të prodhojë pothuajse zero emisione. Një EV përdori një motor me rrymë të drejtpërdrejtë (DC) si shkëmbim me motorin me djegie të brendshme (ICE) në automjetet konvencionale dhe në automjetet elektrike hibride (HEV). Një automjet elektrik me bateri (BEV) thjesht po përdor baterinë si burim energjie, i cili është i ndryshëm nga HEV që përdorin ICE si gjenerator dhe si një burim dytësor energjie që ende prodhon ndotje në ajër. Energjia për BEV gjenerohet nga bateria në motor DC. Kjo pjesë njihet si menaxhimi i energjisë së baterisë në motor DC. Ekziston një metodë për të vlerësuar gjendjen e ngarkimit (SOC) nga një bateri. Në këtë projekt, është bërë një eksperiment duke përdorur motor DC 5 kuajfuqi (HP) dhe një bateri plumb-acid për të vlerësuar SOC duke përdorur një tension të qarkut të hapur (OCV) të një baterie. Për profilin e karikimit, një e dhënë prodhohet duke përdorur një karikues 12V 20A që është i lidhur me një seri baterish.

Makina elektrike mund të përfaqësojë mundësi të reja për çdo vend dhe shërbimet e tij elektrike. Përdorimi i gjerë i makinave elektrike mund të zvogëlojë konsumin e naftës së importuar dhe atë vendase, duke zëvendësuar karburantet e bollshme si qymyri dhe energjia bërthamore. Meqenëse karikimi i motorëve 12v dc të makinave elektrike në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut mund të kryhet në një masë të madhe gjatë orëve jashtë pikut të shërbimeve, makinat elektrike mund të kontribuojnë në përmirësimin e faktorëve të ngarkesës së shërbimeve, si rezultat, duke ulur koston mesatare të prodhimit. Problemi që lind kur motori DC nuk ndalon automatikisht për shkak të gjendjes jonormale dhe shkakton humbjen e energjisë dhe dëmtimin e vetë motorit. Ky punim ka të bëjë kryesisht me kontrollin ON dhe OFF të motorit 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut kur ngarkesa ndryshon ndjeshëm. Në këtë studim, motori DC është i lidhur me sensorin aktual të ndërlidhur me kontrolluesin PIC dhe një IC përforcues përdoret për të rritur 12 V në 24 V nga një bateri e ringarkueshme e cila furnizohet nga një panel diellor. PIC përdoret për ndalimin automatik të motorit DC në mënyrë që të kursejë makinën elektrike dhe të reduktojë humbjen e energjive.

Një kontrollues për një motor DC përfshin një element komutues dalës të konfiguruar për t'u bashkuar me motorin DC; një element komutues hyrës i shoqëruar me elementin komutues të daljes; një sinjal i moduluar me gjerësinë e pulsit (PWM) i shoqëruar me një terminal kontrolli të elementit komutues të hyrjes dhe një tension furnizimi i aplikuar në elementin kalues ​​në dalje. Një rrjet rezistent-kapacitiv (RC) mund të lidhet me një terminal kontrolli të elementit komutues të daljes, me rrjetin RC të konfiguruar për të integruar sinjalin PWM në një motor 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut. Një rrjet i parë rezistues mund të konfigurohet për të vendosur një paragjykim për elementin kalues ​​të daljes kur elementi kalues ​​i hyrjes është i fikur dhe një rrjet i dytë rezistues mund të konfigurohet për të vendosur paragjykimin për elementin kalues ​​në dalje kur elementi kalues ​​i hyrjes është i ndezur. , në mënyrë që kontrolluesi të jetë efektiv për të siguruar kontrollin e tensionit të furnizimit nga zero në të plotë në motorin 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut.

Bateri akumulator për motor 12v dc në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut

Furnizimi i besueshëm dhe efikas me energji elektrike është një parakusht i pashmangshëm për zhvillimin e çdo kombi pasi është burimi kryesor i energjisë që drejton shumicën e teknologjive, kështu që ekziston nevoja për një burim energjie me kosto efektive dhe miqësore me mjedisin. Ky punim përshkruan projektimin dhe zbatimin e një gjeneratori të energjisë AC që gjeneron energji elektrike nga një alternator duke përdorur motorin DC si lëvizës kryesor. Boshti i armaturës së alternatorit ishte i lidhur drejtpërdrejt me motorin DC, i cili mundësohej nga bateria e ringarkueshme me rrymë të lartë. Motori DC rrotullon armaturën e alternatorit në spiralen e fushës me shpejtësi të lartë kur ndizet. Kjo rezulton në dy tensione dalëse AC prej 12V dhe 220V nga alternatori. Dalja 12 V ishte reagime për të rimbushur baterinë me anë të një diode ndërsa dalja 220 V u përdor për të drejtuar çdo ngarkesë AC të lidhur me gjeneratorin. Dalja 12 V siguron rimbushje të vazhdueshme të baterisë pasi motori DC konsumon energji nga bateria e ringarkueshme.

 prodhim sogears

Shërbimi më i mirë nga eksperti ynë i makinës së transmetimit në kutinë tuaj direkte.

Get në kontakt

GRUPI NER CO, KUFIZUAR

ANo.5 Rruga Wanshoushan Yantai, Shandong, Kinë

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2022 Sogears. Të gjitha të drejtat e rezervuara.