images/2022/05/13/IMG_5637.jpg

Motor elektrik 220v në furnizimet e shtëpisë dhe kopshtit në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut

Motor elektrik 220v në furnizimet e shtëpisë dhe kopshtit në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut.

Shpikja e tanishme ka të bëjë me motorin elektrik 220 V në pajisjen për ngrohjen e shtëpisë, i cili është konceptuar veçanërisht si një pajisje ngrohëse për përdorim në automjete automobilistike. Një mori elementësh ngrohës, të cilët janë grumbulluar në mënyrë që të përcaktojnë një bllok ngrohjeje, formojnë së bashku me një pajisje kontrolli një njësi strukturore. Për këtë qëllim, pajisja e kontrollit vendoset në një shufër anësore të kornizës me anë të së cilës elementët e ngrohjes mbahen së bashku. Ajri që do të nxehet rrjedh nëpër bllokun e ngrohjes si dhe përmes dritareve të vendosura në shiritin anësor, duke kaluar elementët ftohës të cilët janë të lidhur përkatësisht me komponentët e fuqisë-elektronikës të pajisjes së kontrollit.

Në këtë punim, është paraqitur një arkitekturë tolerante ndaj defekteve të sensorit (FTA) për motor elektrik me induksion 220 V në disqet shtëpiake të përdorura në automjetet elektrike (EV). Një bankë vëzhguesish është projektuar bazuar në paraqitjet e modelit të motorit me induksion në korniza të ndryshme referimi. Diagnoza e defektit kryhet duke përpunuar një grup mbetjesh të marra nga banka e vëzhguesve. Metoda e diagnostikimit është në gjendje të bëjë dallimin midis defekteve të vetme dhe të shumta, si dhe të identifikojë sensorin e dëmtuar. Përveç kësaj, sensorë virtualë përdoren për rikonfigurimin e reagimit të kontrollit për të marrë një funksionim të vazhdueshëm të një strategjie kontrolli vektoriale pas një defekti të sensorit. Rezultatet e simulimit të një EV me MTL-në e propozuar vërtetojnë efektivitetin e propozimit dhe qëndrueshmërinë e tij ndaj variacioneve të parametrave. Për më tepër, rezultatet tregojnë një rikonfigurim të shpejtë të kontrollit dhe aftësinë për t'u kthyer në funksionimin normal nëse sensorët shërohen nga gjendja e gabuar.

Një rregullim kontrolli kontrollon çdo sistem gjysmëvalor, i tillë që në çdo fazë të motorit, një tension ose një potencial me polaritet të paracaktuar, aplikohet ose mund të aplikohet për një kohëzgjatje të paracaktuar kohore. Një sistem i përcaktimit të kushteve të funksionimit, përcakton të paktën një gjendje funksionimi të sistemit të kontrollit. Rregullimi i kontrollit është projektuar në mënyrë që nëse zbulohet të paktën një gjendje e paracaktuar funksionimi në motor ose në sistemin e kontrollit, lëshohet një komandë për prodhimin e një qarku të shkurtër midis të gjitha lidhjeve të motorit elektrik. Një rregullim kontrolli është përfshirë për një metodë për kontrollin e motorit elektrik me ngacmim të përhershëm.

Duke marrë parasysh humbjen e bakrit dhe humbjen e hekurit, kontrolli i optimizimit të efikasitetit të motorit elektrik 220 V në shtëpi për automjetet elektrike është studiuar për të përmirësuar efikasitetin e motorit nën ngarkesë të lehtë. Kontrolluesi i kërkimit i bazuar në algoritmin e seksionit të artë është përmirësuar duke reduktuar shtrirjen e kërkimit të fluksit të rotorit. Një sistem eksperimental është ndërtuar bazuar në TMS320LF2407 DSP. Algoritmi i kontrollit të modelit të humbjes dhe algoritmi i kontrollit të kërkimit bazuar në metodën e seksionit të artë dhe metodën e përmirësuar të seksionit të artë krahasohen përmes kërkimit eksperimental. Rezultatet eksperimentale tregojnë se të dyja strategjitë e kontrollit mund të përmirësojnë ndjeshëm efikasitetin e motorit. Kontrolluesi i modelit të humbjes ka karakteristika të mira të shpejtësisë së shpejtë të optimizimit dhe luhatjeve të vogla të çift rrotullimit dhe fluksit. Algoritmi i kontrolluesit të përmirësuar të kërkimit të seksionit të artë është i thjeshtë dhe mund të arrijë efikasitet më të lartë se kontrolluesi i modelit të humbjes. Kontrolluesi i kërkimit është i pavarur nga variacionet e parametrave dhe saktësia e modelit, dhe kështu ka perspektiva të gjera aplikimi.

Motor elektrik 220v në furnizimet e shtëpisë dhe kopshtit në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut

Raporti i lartë i çift rrotullues ndaj peshës, efikasiteti i lartë dhe diapazoni i gjerë i shpejtësisë duhet të jenë cilësitë që zotërojnë sistemet e lëvizjes së motorëve në automjetet elektrike. Ky punim synon të paraqesë një studim krahasues të sistemeve të ndryshme të lëvizjes së motorëve të përdorur në automjetet elektrike dhe të rishikojë teknologjitë e kontrollit të çift rrotullues dhe rregullimit të efikasitetit të përdorura në procesin e arritjes së objektivave të mësipërm.

Artikulli diskuton shfaqjen e automjeteve elektrike (EV) si gjenerata e ardhshme e transportit në Afrikën e Jugut. Ai njofton disponueshmërinë e stimujve të rinj EV duke sugjeruar që si prodhuesit ashtu edhe qeveria janë dëshmitarë të një ndryshimi të industrisë. Pritet që automjetet hibride të kenë një rritje të fortë në industri të mbështetur nga legjislacioni mjedisor i qeverive të ndryshme. Ai gjithashtu zbulon çështjet e amortizimit dhe rishitjes që has industria.

Duke pasur parasysh investimet e mëdha të qeverive dhe sektorit privat në vendet e industrializuara në zhvillimin e automjeteve elektrike, është bërë një përpjekje për të vlerësuar shkallën në të cilën këto përpjekje do të shpërblehen, veçanërisht në tregun amerikan. Ekzaminohen ndikimet e dy llojeve të automjeteve: automjetet elektrike të varura tërësisht nga energjia e ruajtur në bateri, dhe automjetet hibride të pajisura me një motor elektrik dhe një motor të vogël ndihmës me djegie të brendshme. Automjetet elektrike do të vazhdojnë të prodhohen në mënyrë serike me kosto më të larta se makinat e krahasueshme me motor me djegie të brendshme derisa prodhimi masiv të justifikohet me shitje të larta. Programi i demonstrimit të automjeteve elektrike dhe hibride të Departamentit të Energjisë së SHBA-së synon të ndihmojë automjetin elektrik të dalë nga ky rreth vicioz. Nëse programi demonstrues i Departamentit të Energjisë të SHBA përfundon me sukses, skenari sri përshkruan një rritje të ngadaltë por të qëndrueshme të tregut të automjeteve elektrike.

Forcat që drejtojnë të ardhmen e energjisë së transportit global po ndryshojnë, kryesisht për shkak të furnizimit të pasigurt të karburanteve të naftës dhe efekteve negative të djegies së këtij karburanti nga një popullsi automjetesh rrugore në rritje të shpejtë. Kjo popullsi është konsumatori më i madh i energjisë në sektorin e transportit në mbarë botën. Në të njëjtën kohë, pajtueshmëria me legjislacionin e futur për të kufizuar emetimet e gazrave po bëhet një shqetësim i madh, duke çuar në krijimin e një tregu për automjetet me emetim zero. Këshilli i atëhershëm Kombëtar i Energjisë i Afrikës së Jugut rihetoi futjen e automjeteve rrugore elektrike në tregun e tij të transportit. Ky artikull ofron një përmbledhje të situatës energjetike të transportit ndërkombëtar dhe të Afrikës së Jugut, duke theksuar motivimin për këtë interes të ripërtërirë për makinat elektrike dhe përfitimet e futjes së më shumë opsioneve të transportit elektrik në sektorin e transportit të Afrikës së Jugut.

Biznesi i automobilave është një industri globale, automjetet janë zhvilluar globalisht për një treg global. Për shkak të kostos, numri i varianteve është i kufizuar. Kjo çon në një ekuilibër delikat që industria e automjeteve duhet të zgjidhë vazhdimisht. Përdoruesit në kultura të ndryshme kanë preferenca, përvoja, raste përdorimi dhe kontekste të ndryshme përdorimi. Standardet teknologjike ndryshojnë nga rajoni në rajon. Zgjidhjet e lokalizuara të ndërfaqes së përdoruesit janë të dobishme për të përmbushur nevojat e ndryshme. Nga ana tjetër, OEM-të e automobilave përpiqen të kufizojnë numrin e varianteve të automjeteve për të mbajtur të ulët koston dhe kompleksitetin e zhvillimit dhe prodhimit të automjeteve. Makinat shpesh mbajnë një imazh të lidhur me markën; ato lidhen me përvojat specifike të përdoruesit. Për shembull, makinat Porsche njihen si tipike gjermane dhe mbajnë imazhin përkatës.

Njësia qendrore e përpunimit elektronik të të dhënave për përdorim nga një ose më shumë prodhues të produkteve komplekse ka një njësi ruajtjeje në të cilën ruhen të dhënat në lidhje me furnitorët ose grupet e furnizuesve, ku secili furnizues ose grup furnizues ka një referencë elektronike. Njësia e përpunimit elektronik të të dhënave është e lidhur me një rrjet komunikimi dhe mund të aksesohet nga njësitë terminale të shpërndara nga furnizuesit për të lejuar futjen e të dhënave të furnizuesit duke përdorur vlerën e referencës elektronike. Një pretendim i pavarur është bërë për një metodë për motor elektrik 220v në shtëpi dhe menaxhimin e të dhënave të furnizuesit për një produkt kompleks. Shpikja lidhet gjithashtu me një produkt kompjuterik përkatës.

Motor elektrik 220v në furnizimet e shtëpisë dhe kopshtit në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut

Një motor elektrik, në veçanti një motor fshirëse për drejtimin e një rregullimi të fshirësit të xhamit të përparmë në një automjet motorik, ka një strehë marshi që përfshin një mbulesë dhe një mori kontaktesh prizë. Disa kontakte janë të fiksuara në kapakun e marsheve, veçanërisht në kapakun, dhe të paktën një kontakt tjetër është i lidhur me një prizë rryme në motor dhe është vendosur në një strehë lidhëse. Motor elektrik 220v në furnizimet e shtëpisë dhe kopshtit në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut.Për të mbrojtur kontaktet e prizës dhe brendësinë e kutisë së marsheve nga papastërtia, kutia e lidhësit ka një hapje me një buzë rrethore përmes së cilës kontaktet e prizës të siguruara në kutinë e marsheve depërtojnë në kabinën e lidhësit. Për më tepër, kutia e lidhësit aplikohet në mënyrë të mbyllur në kutinë e marsheve.

Metoda përfshin lidhjen e kohës së funksionimit të automjetit me kohën, përcaktimin e kohës në të cilën sistemet elektronike janë ndoshta në funksion dhe nisjen e sistemeve elektronike në modalitetin e gatishmërisë në një interval kohor përpara një nisjeje të mundshme të automjetit. Lidhja e orëve të funksionimit merr parasysh kohën e ditës, ditën e javës, festat dhe/ose kohën e vitit.

Një sistem frenimi rigjenerues në një mjet motorik përcakton gjendjen e ngadalësimit në bazë të numrit të rrotullimeve të një motori dhe sinjalit të përshpejtuesit dhe kryen një frenim rigjenerues sipas gjendjes së ngadalësimit. Sistemi i frenimit rigjenerues përfshin një sensor rrotullimi për zbulimin e numrit të rrotullimeve të rotorit të një motori lëvizës automjeti dhe një sensor hapjeje përshpejtuesi në një RAM ruan të dhënat e diskriminimit për dallimin midis një modaliteti frenimi rigjenerues dhe një modaliteti lëvizës në bazë të numrit e rrotullimeve të rotorit dhe hapjes së përshpejtuesit dhe gjithashtu ruan të dhënat e raportit të punës në punë të FET-ve në modalitetin e frenimit rigjenerues dhe atë në modalitetin e lëvizjes. Një CPU merr të dhëna për raportin e punës në punë që korrespondojnë me numrin e rrotullimeve të rotorit dhe hapjes së përshpejtuesit në modalitetin e frenimit rigjenerues kur mënyra e frenimit rigjenerues përcaktohet në bazë të rrotullimeve të rotorit dhe hapjes së përshpejtuesit.

Furnizimi me energji elektrike i siguron energji një pajisjeje elektrike si p.sh. një motherboard që funksionon në një automjet. Pllaka amë mund të përfshijë një hyrje të ndërprerësit të energjisë së butë dhe një hyrje të burimit të energjisë dhe të ndjekë një modalitet të ndezjes dhe një modalitet të fikjes. Furnizimi me energji elektrike mund të përfshijë një hyrje të energjisë për t'u lidhur me një bateri të automjetit dhe një hyrje ndërprerëse për t'u lidhur me një ndezës të automjetit. Furnizimi me energji mund të përfshijë gjithashtu një dalje të energjisë për t'u lidhur me hyrjen e burimit të energjisë së pllakës amë dhe një dalje të ndërprerësit për t'u lidhur me hyrjen e ndërprerësit të energjisë së butë të pllakës amë. Një konvertues është i lidhur midis hyrjes së energjisë dhe daljes së energjisë për konvertimin e fuqisë hyrëse DC nga bateria në fuqinë dalëse DC për motherboard. Një kontrollues është i lidhur me hyrjen e çelësit dhe daljen e çelësit. Kontrolluesi është programuar që të bëjë që motherboard të inicojë modalitetin e ndezjes kur ndezja e automjetit është e ndezur dhe të inicojë modalitetin e fikjes kur ndizet automjeti.

Një aparat energjie elektrike dhe një aparat transmetues i një automjeti elektrik janë ndërtuar secila si një strukturë njësi për të përmirësuar gamën e përgjithshme dhe besueshmërinë e automjetit elektrik. Në automjetin elektrik, duke përfshirë, si një sistem energjie, një furnizim me energji baterie, një motor dhe një kontrollues për kontrollin e rrotullimit të motorit, një njësi energjie elektrike përbëhet nga një mori qelizash magazinimi që përbëjnë furnizimin me energji të baterisë, një kuti ku strehohet qelizat e ruajtjes, një qark lëvizës motori dhe një karikues të dy të montuar në kuti, një nënshtresë pllake që mbulon qelizat e ruajtjes dhe prizat për lidhjen e terminaleve përkatëse të qelizave të ruajtjes, qarkut të drejtimit të motorit dhe karikuesit. Motor elektrik 220v në furnizimet e shtëpisë dhe kopshtit në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut. Gjithashtu, në automjetin elektrik duke përfshirë, si sistem drejtimi, një motor, një tufë, një transmision dhe një mekanizëm transmetimi të energjisë, një njësi transmetuese e energjisë përfshin një transmetim automatik me tufë me shumë shpejtësi, duke përfshirë një tufë qeni, dhe tufa e qenit përfshin një pjesë e lëvizshme e tufës duke përfshirë një magnet të përhershëm.

Motor elektrik 220v në furnizimet e shtëpisë dhe kopshtit në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut

Shpikja ka të bëjë me një makinë elektrike, veçanërisht një gjenerator për një mjet motorik, që përbëhet nga një strehë dhe një mbulesë e jashtme e cila e rrethon kapakun në një mënyrë koncentrike dhe e cila përcakton kapakun në një zonë unazore unazore e cila është e mbyllur në mënyrë fluide dhe e cila është e lidhur me një hyrje dhe dalje e ftohësit. Qëllimi i shpikjes është të krijojë një rrjedhje uniforme rreth trupit duke siguruar kapacitet të mjaftueshëm ftohës edhe kur vëllimi i rrjedhës së ftohësit është i vogël. Si rezultat, një sërë elementesh drejtuese boshtore janë rregulluar në atë mënyrë në zonën e unazës që ftohësi detyrohet të rrjedhë nëpër zonën e unazës në një brez të gjerë boshtor brenda segmenteve të zonës së unazës që janë ngjitur me njëri-tjetrin në një drejtim periferik, në një drejtim të kundërt të rrjedhës nëpër segmentet e zonës së unazës ngjitur.

Në një rregullim qarku për furnizimin e motorëve të ventilatorit, veçanërisht në automjetet motorike, rotori i motorit të ventilatorit lidhet nëpërmjet një rezistence të paragjykimit dhe nëpërmjet kryqëzimit të një tranzitori në terminalet e burimit të energjisë. Një parametër i tensionit i cili prodhohet në rezistencën e paragjykimit dhe një parametër i tensionit që korrespondon me shpejtësinë e rotorit dhe rrjedh nga vlera karakteristike e rotorit shtohen dhe shuma e tyre krahasohet me një parametër të tensionit të rregullueshëm. Dallimi ndikon në parametrin e makinës për transistorin në mënyrë indirekte ose direkte.

Në një ndarje të motorit përpara të një automjeti, një njësi e fuqisë pezullohet në mënyrë që të ketë një lëvizje të kontrolluar nga pas në ndarjen e motorit kur ekspozohet ndaj forcave të tepërta në drejtimin gjatësor të automjetit gjatë një përplasjeje. Ekziston të paktën një montim i pasmë që ka një trup elastik që ndan dy anëtarë të siguruar në njësinë e fuqisë dhe në pjesët strukturore të trupit të automjetit, përkatësisht. Ky montim i pasmë i lejon njërit prej anëtarëve një lëvizje të kufizuar në krahasim me tjetrin duke thithur punën e deformimit. Ndërsa njësia e fuqisë udhëton më tej, bashkëngjitja e montimit të pasmë shkatërrohet gradualisht, por ajo qëndron mjaftueshëm për të lejuar që njësia e fuqisë të godasë një panel mbulesë në pjesën e pasme të ndarjes së motorit, duke kontrolluar kështu udhëtimin e njësisë së fuqisë.

Shpikja ka të bëjë me një gjenerator i cili përdoret për drejtimin elektrik të mjeteve motorike dhe drejtohet nga një motor me djegie të brendshme i cili është i pajisur me pistona që lundrojnë lirshëm. Motor elektrik 220v në furnizimet e shtëpisë dhe kopshtit në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut.Motori me djegie të brendshme përdor një cikël me dy goditje me xhiro përzierjeje asimetrike, të kontrolluar elektrikisht, i cili kryhet me anë të një turbine me gaz shkarkimi me një mbingarkues centrifugal. Fuqia e tepërt që prodhohet me fuqi të plotë kthehet përsëri në gjenerator në xhiron e përzierjes. Si pasojë dhe si rezultat i efikasitetit të lartë të motorit me djegie të brendshme me dy goditje, i cili është me dizajn të thjeshtë, arrihet një efikasitet që tejkalon atë të grupeve standarde të gjeneratorëve elektrikë me motor pistoni. Përveç kësaj, gjeneratori dallohet nga një vëllim fizik dukshëm më i vogël dhe një raport i reduktuar fuqie ndaj peshës.

Motor elektrik 220v në furnizimet e shtëpisë dhe kopshtit në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut

Kati i dyfishtë i përbërë (hibrid) është montuar në mënyrë që të mund të lëvizë në kuptimin e përkthimit brenda dhe përgjatë një njësie transporti. Ai është i formuar nga një platformë e poshtme mbajtëse e artikuluar në një sipërfaqe të sipërme mbështetëse të përbërë nga një rampë mbajtëse automjeti, e zgjatur nga një rampë fundore të cilat janë të artikuluara së bashku nga një artikulim i palosshëm. Rampa fundore është e artikuluar në fund të platformës së poshtme të bartësit. Sipërfaqja e sipërme mbështetëse paloset lart përgjatë dy rampave dhe nëpërmjet artikulacionit të palosshëm. Rampa e madhe e transportuesit të automjetit, kur ngarkohet, ngrihet përmes skajit të saj të lirë dhe anohet rreth artikulacionit të palosshëm në mënyrë që të mbështesë një automjet të parë dhe të pastrojë, poshtë tij, një hapësirë ​​të disponueshme që përdoret për automjetin e dytë. Në një pozicion të sheshtë, sipërfaqja e sipërme mbështetëse përbën ekuivalentin e përsosur të një sipërfaqeje për ngarkimin dhe transportin e mallrave. Kjo shpikje është me interes për ndërtuesit e transportuesve të automjeteve ose të automjeteve komerciale (përfituese).

Shpikja ka të bëjë me një çelës elektrik, veçanërisht një ndërprerës të kolonës së drejtimit për automjetet motorike. Në rastin e këtij çelësi, një fletë metalike nga e cila janë stampuar gjurmët e përcjellësit fiksohet në një pllakë bazë me anë të veshjes me nxjerrje. Një lidhje kontakti lëvizëse ndërvepron me një sërë seksionesh kontakti në gjurmët e përcjellësit. Një udhë përcjellës ka një seksion kontakti i cili ndodhet në një distancë nga pllaka bazë dhe afërsisht paralel me të. Përveç kësaj, është shpalosur një metodë për prodhimin e një ndërprerës të tillë elektrik. Sipas kësaj metode, pjesa e kontaktit e cila është në një distancë nga pllaka bazë përkulet rreth e rrotull, me pllakën bazë, në pozicionin e synuar, pasi fleta metalike të jetë veshur me nxjerrje.

Një rregullim qarku për furnizimin me energji për pajisjet e kontrollit në mjetet motorike, që ka një linjë të parë të furnizimit me energji elektrike, një linjë të parë tokësore, një linjë të dytë të furnizimit me energji dhe një linjë të dytë tokësore, e karakterizuar në atë që linja e parë e tokës dhe linja e dytë e tokës mund të jenë i lidhur nga një ndërprerës i kontrollueshëm, dhe në atë një qark logjik mbyll çelësin kur linja e parë e tokës është e gabuar ose e ndërprerë.

Përshkruhet një pajisje ndriçimi për pajisjet e ekranit në automjetet motorike, në rastin e së cilës një element ngrohës është instaluar në brendësinë e llambës së një llambë halogjene, i cili element ngrohës e mban temperaturën në brendësi të llambës brenda një diapazoni të caktuar edhe nëse konsumi i energjisë i filamentit inkandeshent ndryshon. Një jetë e gjatë e llambës halogjene sigurohet kështu edhe nëse llamba halogjene funksionon me ndriçim të reduktuar.

Shpikja ka të bëjë me një njësi motori elektrik me një motor lëvizës të ndërruar në mënyrë elektronike që ka një rotor motori me magnet të përhershëm që ka një stator motori dhe një strehë motori, ku pas montimit të motorit të lëvizjes, fundi i boshtit kryesor të boshtit të rotorit të motorit është i fiksuar. hapja e boshtit është e filetuar. Boshti i rotorit të motorit është formuar i tillë që fundi i boshtit kryesor vjen në montimin e boshtit të rotorit të motorit në lidhje me vrimën e boshtit përpara rotorit të motorit me magnet të përhershëm në fushën magnetike efektive të statorit të motorit.

Motor elektrik 220v në furnizimet e shtëpisë dhe kopshtit në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut

Një rregullim qarku për furnizimin me energji për pajisjet e kontrollit në mjetet motorike, që ka një linjë të parë të furnizimit me energji elektrike, një linjë të parë tokësore, një linjë të dytë të furnizimit me energji dhe një linjë të dytë tokësore, e karakterizuar në atë që linja e parë e tokës dhe linja e dytë e tokës mund të jenë i lidhur nga një ndërprerës i kontrollueshëm, dhe në atë një qark logjik mbyll çelësin kur linja e parë e tokës është e gabuar ose e ndërprerë.

Shpikja ka të bëjë me një kalim për shufrat, veçanërisht për shufrat aktivizuese në një automjet motorik, që përfshin një tufë marrëse e cila futet në një vrimë montimi të një komponenti dhe që ka një hapje për shufrat.Motor elektrik 220v në furnizimet e shtëpisë dhe kopshtit në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut. Tufa marrëse ka, në njërën anë, një element hyrës ndihmës të zgjatur që del mbi vrimën e montimit të komponentit në formën e një koni ose një rampe ku fundi i shufrave që do të futen mund të futet në hapjen e kalimit duke duke e vendosur në mënyrë rrëshqitëse brenda ose mbi elementin e hyrjes ndihmëse.

Pajisja e antenës ka një element antene me një sipërfaqe antene përçuese elektrike (AF) të pozicionuar ngjitur me skajin e xhamit të përparmë (FF) dhe të lidhur nëpërmjet një kablloje në një terminal të një marrësi, skaji i xhamit të përparmë vepron si sipërfaqja e tokës për HF sinjale. Pajisja e antenës mund të zbulojë një fushë elektromagnetike (EM) të siguruar nga një transmetues i kyçjes qendrore (FS) në pjesën e jashtme të makinës (KF).

Në rastin e një kontejneri në automjete, veçanërisht në mjete motorike, dyshemeja e kontejnerit dhe muri anësor i kontejnerit formohen nga pjesët e murit, të cilat rrethojnë një gropë pritës, të buzës së një rrote rezervë. Hapja e gropës së pritjes mund të mbyllet me anë të një mbulese që e mbulon plotësisht, skajet e së cilës shtrihen deri në fllanxhën e buzës dhe që përfundon në këtë të fundit në mënyrë që të jetë në të njëjtin nivel me të. Mbulesa mund të kyçet në buzë me anë të një bllokuesi. Rrota rezervë lidhet me lehtësi në automjet me anë të një pajisjeje fiksimi sigurie, e cila lejon rrotullimin, zhbllokimin dhe heqjen e rrotës rezervë vetëm pas heqjes së kapakut dhe nga pjesa e brendshme e zgavrës së pritës.

Kutia e silenciatorit të shkarkimit ka një shtresë në brendësi të së cilës ndodhet një tub rënie presioni i cili ka vrima në murin e tij. Një element gjenerues i vorbullës ndodhet përgjatë një gjatësi të konsiderueshme të tubit të rënies së presionit dhe një seksion tubi i lidhur me anën e hyrjes dhe daljes së shtresës së jashtme lejon gazin e shkarkimit brenda dhe jashtë tij. Elementi gjenerues i vorbullës mund të ketë një konfigurim zigzag ose konfigurim të vijës serpentine përgjatë një pjese të konsiderueshme të gjatësisë së tij. Një material izolues mbush hapësirën midis shtresës së jashtme dhe tubit të rënies së presionit.

Shpikja e tanishme ka të bëjë me një pajisje ftohëse të përshtatshme për t'u përdorur në automjete, që përfshin të paktën një akumulator, të paktën një kompresor, të paktën një qark matës, të paktën një konvertues DC/DC i cili shërben si një përforcues që amplifikon tensionin e akumulatorit ( V AK). të paktën një motor i vendosur në kompresor, të paktën një inverter motorik i cili ushqehet nga akumulatori që transformon tensionin DC në tension AC dhe një njësi kontrolli që kryen kontrollin e energjisë për mbrojtjen e jetëgjatësisë së akumulatorit dhe rregullon shpejtësinë e rrotullimit të motorit në mënyrë që akumulatori të mos dëmtohet dhe energjia e akumulatorit të përdoret për një periudhë më të gjatë kohore.

Komponenti elektronik ka një kontakt të jashtëm, i cili sigurohet për prodhimin e një lidhjeje elektrike në pozicione të shumta kontakti në elektrodën anësore. Një tjetër kontakt i jashtëm sigurohet për prodhimin e një lidhjeje elektrike në një nga pozicionet e kontaktit të shumëfishtë në një elektrodë tjetër anësore. Motor elektrik 220v në furnizimet e shtëpisë dhe kopshtit në automjetet automobilistike të Afrikës së Jugut.Dy kontaktet e jashtme formohen nga një pjesë e vetme dhe përçues metalik në formë krehri. Skajet e lira të dhëmbit të përcjellësit metalik lidhen me elektrodën anësore të parë ose të dytë në një mënyrë përçuese elektrike.

Shpikja lidhet me një modul transmisioni për një njësi transmetimi motori, moduli i përmendur që përfshin një bosht hyrës për t'u lidhur me një motor ngrohjeje, një bosht daljeje për lidhjen me një kuti ingranazhi dhe një tufë që lidh dy boshtet e përmendura. Moduli shpikës përfshin gjithashtu: një këllëf të pavarur që përfshin një gjysmë-predhë të parë dhe një gjysmë-predhë të dytë, dy gjysmë-predha të përmendura që formojnë një element pritës të mbyllur që përmban tufën që është natyrshëm në pozicionin e kyçur; një element mekanik për mbajtjen e tufës në pozicionin e kyçur të përmendur me anë të një pistoni në formën e një disku; një qark kontrolli hidraulik për të vepruar drejtpërdrejt në piston kundër elementit mekanik, në pozicionin e shkëputur të tufës në fjalë; dhe një qark hidraulik për lubrifikimin dhe ftohjen e tufës. Shpikja mund të aplikohet në një njësi motor-transmetuese për automjete.

Makina energjetike ka një makinë elektrike dhe makineri, pajisje dhe vegla me energji elektrike, ku makina energjetike formohet si një rimorkio me një ose dy boshte me një shirit tërheqës për makina ose mjet tjetër të përshtatshëm për tërheqje. Makina e energjisë ka një lidhje me prizë për furnizimin e dritave të funksionimit të rimorkios dhe një shasi. Bateritë janë të lidhura paralelisht ose në seri nga një pajisje furnizimi aktual.

Rëndësia e automjeteve elektrike është rritur vitet e fundit për shkak të miqësisë së tyre mjedisore dhe nevojës në rritje për energji të pastër. Fuqia kryesore tërheqëse që siguron lëvizjen e këtyre automjeteve furnizohet nga motorët elektrikë. Së bashku me motorët e tjerë elektrikë të përdorur në automjetet elektrike, motori i rrymës direkte pa furça me magnet të përhershëm (PMBLDC) mund të jetë më i favorshëm për t'u përdorur për automjetet e lehta elektrike për shkak të qëndrueshmërisë, strukturës së thjeshtë, raportit të madh çift rrotullues/vëllimi dhe efikasitetit të lartë. Këta motorë PMBLDC janë të dëshirueshëm sepse përmbajnë magnet që kanë një ndikim të lartë në densitetin, efikasitetin, besueshmërinë dhe kontrollueshmërinë e fuqisë. Magnetet Alnico, Ferrite (qeramike), SmCo dhe NdFeB janë të përfshira në sipërfaqe/sipërfaqe të brendshme ose të ngulitur në strukturën e motorëve PMBLDC. Midis tyre, magnetet e elementit të rrallë të tokës së neodimit, hekurit dhe borit (NdFeB), të përbërë nga elementë me dendësi të ndryshme, preferohen gjerësisht, sepse ato ofrojnë një fushë të mirë magnetike për vëllim.

 prodhim sogears

Shërbimi më i mirë nga eksperti ynë i makinës së transmetimit në kutinë tuaj direkte.

Get në kontakt

GRUPI NER CO, KUFIZUAR

ANo.5 Rruga Wanshoushan Yantai, Shandong, Kinë

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2022 Sogears. Të gjitha të drejtat e rezervuara.