Nga teknologjia e ndërtimit dhe pajisjet e automatizmit për prodhuesit dhe kompanitë e ndërtimit, e deri te sistemet e imazheve dhe diagnostikimit për spitalet, dhe motorët elektrikë për qëllime industriale dhe mobile, Siemens duket se është kudo. Që nga themelimi i saj më shumë se 150 vjet më parë, Siemens është rritur në një nga prodhuesit kryesorë në botë të makinerive elektrike.
Një nga prodhuesit kryesorë në botë dhe ofruesit e zgjidhjeve, hyri në industrinë e motorëve në 1970 dhe që prej asaj kohe ka formuar një traditë të spikatur të prodhimit të disa prej motorëve më të besueshëm dhe më të fuqishëm në tregun global. Kompania ofron një gamë të gjerë të tensionit të ulët dhe të mesëm motorë që vendosin standarde të reja për performancë ekstreme dhe qëndrueshmëri.
Me një histori më të gjatë se viteve 130 të inovacionit teknologjik, ABB është bërë një lider botëror në produktet e elektrizuar, automatizimin industrial dhe rrjetet e energjisë, robotikën dhe sportet.Ai u shërben klientëve në sektorët globalë të shërbimeve, industriale, transportit dhe infrastrukturës.
Fuqia Nippon është një prodhuesi kryesor japonez i motorëve elektrikë dhe pajisjeve të kontrollit për industriale, shtëpiake dhe produkte të konsumit. Përfundoi blerjen e njoftuar më parë të bashkëpunimit elektrik Emerson. Prodhimi i energjisë, motorët dhe biznesi i ndërmarrjeve. Ndërmarrja e fituar ka një themel të fortë biznesi, markë të fortë dhe një bazë të mirë të klientëve, kryesisht në veri. Shtetet e Bashkuara dhe Evropa.Ai gjithashtu ranë dakord të formojnë një ndërmarrje të përbashkët me grupin PSA, një prodhues makinash franceze dhe investoni $ 261m për të bërë motorë në Francë për shitje globale dhe vendase.
Automatizimi Rockwell u themelua në 1903 me një investim prej $ 1000. Që atëherë, furnizuesit e automatizmit industrial amerikan kanë provuar të jenë një shembull i suksesshëm për t'u bërë një nga udhëheqësit globalë në teknologjinë e automatizmit. Gjatë dekadës së kaluar, investimet e saj në globalizim dhe teknologji kanë i mundësoi asaj që të zgjerojë tregun e saj të synuar në më shumë se $ 90 $
AMETEK është një organizatë e klasit botëror, e përkushtuar për të ofruar zgjidhje thelbësore për sfidat më komplekse të klientëve tanë përmes inovacioneve teknologjike unike.Hartuar në Kent, Ohio, bashkëpunëtorët e Atimek-it të bashkuar me zgjidhje të përparuara të lëvizjes (AMS) sigurojnë motorë DC, kontrollues / drejtues, tifozë, pompa , ventilatorë të kontrolluar saktë dhe sisteme lëvizjeje lineare të inxhinieruara me porosi.
Regal Beloit është një sistem global me efikasitet energjetik, me efikasitet motorik dhe transmetimi të energjisë që ka një histori suksesi, duke ofruar produkte dhe shërbime të klasit botëror, ku klientët kanë nevojë për to. Ajo markë Genteq e motorëve DC mund të gjendet në pothuajse të gjitha transmetimet e ajrit të kondicionuar shtëpiak pajisjet në Shtetet e Bashkuara, dhe motorët e saj Marathon, markat e motorit komercial Leeson dhe GE janë përdorur gjerësisht.
Me më shumë se përvojë vjet 50 në një gamë të vertikaliteteve të industrisë dhe bizneseve, grupi Johnson është bërë një lider global në motorët, nënsistemet e lëvizjes, aktivizuesit dhe përbërësit elektromekanikë të lidhur. Teknologjia dhe lidershipi i veçantë i aplikacioneve janë shtytësit kryesorë që kanë bërë Johnson një udhëheqës global në industrinë e tij.Johnson ofron grupin më të madh të sistemeve inxhinierike elektrike dhe lëvizëse në dispozicion sot në treg, dhe këto sisteme mund të standardizohen në prodhimin masiv ose të personalizohen për të përmbushur nevojat e departamenteve strategjike dhe klientëve kryesorë.
Nga një kompani e vogël prodhuese motorike në një nga furnizuesit kryesorë në botë të sistemeve dhe komponentëve të furnizimit me karburant dhe ujë, zgjerimi agresiv dhe gjithëpërfshirës i franklin elektrik e ka bërë atë një nga prodhuesit më të mirë të motorëve në botë.Franklin elektrike u shërben klientëve në të gjithë botën në komerciale, rezidenciale , aplikimet industriale, bujqësore, komunale dhe karburantet.
Allied Motion është një prodhues kryesor i produkteve dhe zgjidhjeve të kontrollit precizion, i njohur për njohjen e teknologjisë elektromagnetike, mekanike dhe elektronike të lëvizjes. Strategjia e rritjes së kompanisë është e përqendruar në bërjen e një lideri në tregjet e zgjedhura të saj të synuar, duke shfrytëzuar ekspertizën e saj për të zhvilluar sporte precize zgjidhje që përdorin një larmi teknologjish sportive të kombinuara për të krijuar zgjidhje me vlerë më të lartë për klientët e saj.
Redaktimi i drejtpërdrejtë i rrjedhës
Gjeneratori DC punon duke marrë forcën e induktuar alternative elektromotore në mbështjellësin e armaturës,
Me anë të veprimit komutues dhe furçues, ai ndryshon nga skaji i furçës në forcën elektromotore të dc.
Drejtimi i forcës elektromotore të induktuar përcaktohet sipas rregullit të dorës së djathtë (linja e induksionit magnetik tregon pëllëmbën, gishti i madh tregon drejtimin e lëvizjes së përcjellësit, dhe katër gishtat e tjerë tregojnë për drejtimin e forcës elektromotive të induktuar në përcjellësi).
Parimi i punës së
Drejtimi i forcës mbi një përcjellës përcaktohet nga rregulli i dorës së majtë.Kjo palë e forcave elektromagnetike krijon një çift rrotullues në armaturë, të quajtur çift rrotullues elektromagnetik në motor rrotullues, i cili është në të kundërt nga ora e djathtë, në përpjekje për ta kthyer armaturën në të djathtë.Nëse çift rrotullues elektromagnetik kapërcen çift rrotullues të rezistencës në armaturë (siç është çift rrotullimi i rezistencës së fërkimit dhe çift rrotullues tjetër i ngarkesës), armatura mund të rrotullohet në drejtim të akrepave të orës.
Motori DC është motori që funksionon në tension pune DC, përdoret gjerësisht në regjistrues radio, regjistrues video, DVD player, rruajtës elektrik, tharëse flokësh, orë elektronike, lodra etj.
Motori elektromagnetik dc është i përbërë nga pol magnetik i statorit, rotor (armaturë), komutator (i njohur zakonisht si komutues), furça, strehimi, kushineta, etj.
Poli magnetik i statorit (poli kryesor magnetik) i motorit elektromagnetik dc është i përbërë nga dredha-dredha kryesore dhe ngacmimi.Sipas mënyrave të ndryshme të ngacmimit (të quajtura ngacmim në standardin e vjetër), mund të ndahet në motor seri dc, motor paralel dc, motor shtesë DC dhe motor dc kompleks.Për shkak të mënyrave të ndryshme të ngacmimit, fluksi magnetik i statorit (i krijuar nga spiralja e ngacmimit të polit magnetik të statorit) gjithashtu ka rregulla të ndryshme.
Dredha ngacmuese e një motor dc të ngacmuar serik është në seri me rotorin që gjarpëron përmes furçës dhe komutatorit. Rryma e ngacmimit është drejtpërdrejt proporcionale me rrymën e armaturës. Fluksi magnetik i statorit rritet me rritjen e rrymës së ngacmimit.Torift rrotullues i tij fillestar mund të arrijë më shumë se 5 herë të çiftit të vlerësuarave, çift rrotullimi i mbingarkesës me kohë të shkurtër mund të arrijë më shumë se sa 4 herë i çiftit të vlerësuar, shpejtësia e ndryshimit të shpejtësisë është e madhe, shpejtësia pa ngarkesë është shumë e lartë (zakonisht nuk lejohet të funksionojë nën -load).Rregullimi i shpejtësisë mund të realizohet duke përdorur rezistencë të jashtme në seri (ose paralele) me plagë në seri ose me lidhje paralele të plagës në seri.
Dredha ngacmuese e motorit shunt dc është paralel me dredha-dredha të rotorit, dhe rryma e tij e ngacmimit është relativisht konstante. Torift rrotullues fillimi është drejtpërdrejt proporcional me rrymën e armaturës, dhe rryma fillestare është rreth 2.5 herë e rrymës së vlerësuar.Shpejtësia zvogëlohet pak me rritjen e rrymës dhe çift rrotullues, dhe çift rrotullues i mbingarkesës me kohë të shkurtër është 1.5 herë nga çift rrotullimi i vlerësuar.Shkalla e ndryshimit të shpejtësisë së rrotullimit është e vogël, duke filluar nga 5% në 15%.Shpejtësia mund të rregullohet nga fuqia konstante e fushës magnetike të zbutur.
Dredha ngacmuese e motorit shunt dc furnizohet nga një burim i pavarur i ngacmimit, dhe rryma e ngacmimit është konstante. Torift rrotullues fillimi është në përpjesëtim me rrymën e armaturës.Ndryshimi i shpejtësisë është gjithashtu 5% ~ 15%.Shpejtësia e rrotullimit mund të rritet duke dobësuar fuqinë konstante të fushës magnetike ose të zvogëlohet duke ulur tensionin e dredha-dredha të rotorit.
Përveç dredha-dredha, poli stator i motorit kompleks dc është gjithashtu i pajisur me një dredha-dredha seri në seri me dredha-dredha të rotorit (i cili ka një numër të vogël kthesash).Drejtimi i fluksit magnetik të krijuar nga dredha-dredha e serive është e njëjtë me atë të dredha-dredha kryesore. Torift rrotullues fillestar është rreth 4 herë i çift rrotullimit të vlerësuarat, dhe çift rrotullimi i ngarkesës me kohë të shkurtër është rreth 3.5 herë i çift rrotullimit të vlerësuarat.Shkalla e ndryshimit të shpejtësisë është 25% ~ 30% (në lidhje me dredha-dredha serie).Shpejtësia mund të rregullohet duke dobësuar fushën magnetike.
Pllaka komutuese e komutatorit duke përdorur bakër argjendi, bakri kadmiumi dhe materiale të tjera aliazh, me formim plastik me forcë të lartë.Furça është në kontakt rrëshqitës me komutatorin për të siguruar rrymë armature në dredha-dredhat e rotorit.Furça elektrike e motorit elektromagnetik dc përgjithësisht përdor furçën e grafitit metalik ose furçën grafit elektrokimik.Bërthama e rotorit është bërë nga fletë çeliku silikoni, përgjithësisht lojëra elektronike 12, të ngulitura me grupe 12 të mbështjelljeve të armaturës. Pas lidhjes së serive midis dredha-dredha, rotori është i lidhur me pjesët 12 përkatësisht të pjesëve të komutatorit.
Mënyra e ngacmimit të motorit dc i referohet problemit se si të furnizoni energji për dredha-dredha ngacmimi, të gjeneroni potencialin e rrjedhës së ngacmimit dhe të vendosni fushën kryesore magnetike.Sipas mënyrës së ndryshme të ngacmimit, motori dc mund të ndahet në llojet e mëposhtme.
Dredha ngacmimi nuk ka asnjë lidhje me dredha-dredha të armaturës, dhe motori dc i furnizuar nga burime të tjera të energjisë dc në dredha-dredha ngacmuese quhet motori shunt dc. Lidhja elektrike tregohet në figurën 1.23 (a).Në figurë, M paraqet motorin. Nëse është gjenerator, ai shënohet nga G.Motori i përhershëm i magnetit dc mund të konsiderohet gjithashtu si një motor shunt dc.
Dredha ngacmuese e motorit dc shunt ngacmuar është paralelisht me dredha-dredha armaturë.Si gjenerues i shunt, është voltazhi i terminalit nga vetë motori që furnizon energjinë me dredha-dredha ngacmimi.Si motor shunt, dredha-dredha ngacmuese dhe armaturë ndajnë të njëjtin burim energjie, dhe performanca e motorit shunt është e njëjtë.
Dredha ngacmuese e motorit dc ngacmuar seri është e lidhur me furnizimin me energji dc pas lidhjes së serive me dredha-dredha armaturash.Rryma e ngacmimit të këtij motori dcc është rryma e armaturës.
Motori DC me ngacmim të përbërë ka dy dredha-dredha ngacmimi, ngacmim paralel dhe ngacmim seri.Nëse potenciali i fluksit magnetik të krijuar nga dredha-dredha e serisë është në të njëjtin drejtim me atë të gjeneruar nga dredha-dredha e shunt, ai quhet ngacmim kompleks kumulativ.Nëse dy potenciale të fluksit magnetik janë në drejtime të kundërta, quhet ngacmim i kompleksit diferencial.
Motorët DC me mënyra të ndryshme të ngacmimit kanë karakteristika të ndryshme.Në përgjithësi, mënyrat kryesore të ngacmimit të motorëve dc janë ngacmimi i shantazhit, ngacmimi i serive dhe ngacmimi i ndërlikuar, ndërsa mënyrat kryesore të ngacmimit të gjeneratorit dc janë ngacmimi shunt, ngacmimi shunt dhe ngacmimi i ndërlikuar.
Motor i përhershëm magnet dc gjithashtu nga pol magnetik stator, rotor, furçë, jashtë
Shell dhe përbërës të tjerë, pol magnetik stator duke përdorur magnet të përhershëm (çelik magnetik të përhershëm), ferrite, kobalt nikel alumini, ndfeb dhe materiale të tjera.Sipas formës së saj strukturore mund të ndahet në llojin e cilindrit dhe llojin e pllakave.Pjesa më e madhe e energjisë elektrike e përdorur në VCR është magnet cilindrik, ndërsa shumica e motorëve të përdorur në vegla elektrike dhe pajisje automobilistike janë magnet blloqe speciale.
Në përgjithësi, rotori është prej çeliku silikoni, i cili ka më pak lojëra elektronike se ai i motorit elektromagnetik dc.Shumica e motorëve me fuqi të ulët të përdorura në VCR janë slot 3, dhe ato të klasës më të lartë janë slot 5 ose 7-slot.Teli i emaluar është i plagosur midis dy grooves të bërthamës së rotorit (tre grooves janë tre dredha-dredha), dhe nyjet e tij përkatësisht janë ngjitur në fletën metalike të komutatorit.Furça elektrike është një pjesë përçuese që lidh furnizimin me energji dhe dredha-dredha të rotorit.Furça e motorit me magnet të përhershëm USES fletë metalike jo-seksuale ose furçë metalike grafit, furça elektrokimike grafiti.
Motori i përhershëm magnetik DC i përdorur në VCR miraton qark elektrik stabilizues të shpejtësisë elektronike ose pajisje për stabilizimin e shpejtësisë centrifugale.
Motor pa furçë DC përdor pajisjen kaloni gjysmëpërçuesin gjysmëpërçues për të realizuar komutator elektronik, d.m.th., pajisje elektronike me ndërprerës për të zëvendësuar komutatorin tradicional të kontaktit dhe furçën.Ka avantazhet e besueshmërisë së lartë, pa shkëndijë komutuese dhe zhurmë të ulët mekanike. Përdoret gjerësisht në bllok regjistrimi të klasave të larta, regjistrues video, instrument elektronik dhe pajisje automatike zyre.
Motori DC pa furçë është i përbërë nga rotori i përhershëm me magnet, statori dredha-dredha me shumë pole dhe sensori i pozicionit.Ndjesia e pozicionit sipas ndryshimit të pozicionit të rotorit, përgjatë një sekuence të caktuar të konvertuesit të rrymës dredha-dredha të statorit (d.m.th. zbulimin e polit magnetik të rotorit në lidhje me pozicionin e dredha-dredha të statorit, dhe në përcaktimin e vendndodhjes së sinjalit të sensorit të pozicionit, qarkun e konvertimit të sinjalit në kontrolloni qarkun e ndërprerës së rrymës, pas përpunimit sipas një lidhje logjike të caktuar midis ndërprerës së rrymës dredha-dredha).Tensioni i punës i dredha-dredhjes së statorit sigurohet nga qarku elektronik komutues i kontrolluar nga dalja e sensorit të pozicionit.
Ekzistojnë tre lloje të sensorëve të pozicionit: magnetik, fotoelektrik dhe elektromagnetik.Motori pa furçë dc miraton sensorin e pozicionit magnetik të ndjeshëm, dhe përbërësit e ndjeshmërisë magnetike (të tilla si elementi i sallës, dioda me ndjeshmëri magnetike, gjeoponi i ndjeshëm magnetik, rezistenca magnetike e ndjeshme ose qark i integruar special, etj) janë montuar në përbërësit e statorit, të cilat përdoren për të zbuluar ndryshimin e fushës magnetike të gjeneruar nga rrotullimi i magnetit dhe rotorit të përhershëm.
Motori dc pa furçë me sensorin e pozicionit fotoelektrik është i pajisur me sensor fotoelektrik në një pozicion të caktuar në asamblenë e statorit. Rotori është i pajisur me një pllakë hije. Burimi i dritës është udhëhequr ose llambë e vogël e dritës.Kur rotori rrotullohet, përbërësit e ndjeshëm ndaj dritës në stator do të gjenerojnë sinjale pulsi në mënyrë intermitente sipas një frekuence të caktuar për shkak të efektit të pllakës së mbrojtjes nga drita.
Duke përdorur motor elektrik magnetik sensorin e pozicionit pa furçë dc, është në sensorë elektromagnetikë janë instaluar në pjesët e përbërësit të statorit (siç është transformatori bashkues, afër ndërprerës, qark rezonancë LC, etj.), Kur ndryshon pozicioni i rotorit të përhershëm të magnetit, efekt elektromagnetik do të bëj që sensori elektromagnetik të prodhojë sinjal të modulimit të frekuencës së lartë (amplituda ndryshon me pozicionin e rotorit).
Nga shpejtësia zero në shpejtësinë e vlerësuar mund të sigurojë performancën e vlerësuar të çift rrotullues, por avantazhet e motorit dc janë gjithashtu disavantazhet e tij, sepse motori DC për të prodhuar performancën e rrotullimit konstant të ngarkesës së vlerësuar, fusha magnetike e armaturës dhe fusha magnetike e rotorit duhet të ruajnë 90 °, e cila kërkohet nga furça e karbonit dhe komutatori.Furça dhe komutatori i karbonit do të gjenerojnë shkëndija kur motori kthehet, kështu që pluhuri i karbonit jo vetëm që do të shkaktojë dëme në përbërësit, por gjithashtu përdorimi i situatës është i kufizuar.Motori Ac pa furçë karboni dhe komutator, pa mirëmbajtje, i fortë, i përdorur gjerësisht, por karakteristikat e ekuivalentit të performancës motorike dc duhet të arrihen me teknologji komplekse kontrolli.Në ditët e sotme, gjysmëpërçuesi zhvillohet me shpejtësi. Frekuenca e ndërrimit të përbërësve të energjisë është shumë më e shpejtë, gjë që përmirëson performancën e motorit lëvizës.Shpejtësia e mikroprocesorit po bëhet gjithashtu më e shpejtë dhe më e shpejtë, e cila mund të realizojë kontrollin e motorit ac në një sistem koordinues të drejtpërdrejtë alternues të dy boshteve rrotullues, të kontrollojë siç duhet përbërësin aktual të motorit ac në dy boshtet, për të arritur kontrollin e ngjashëm te motori dc dhe kanë performancën ekuivalente me motorin dc.
Për më tepër, shumë mikroprocesorë kanë bërë funksionet e nevojshme për të kontrolluar motorin në çip, dhe vëllimi po bëhet më i vogël dhe më i vogël;Konvertuesi analog në dixhital (ADC), Modulator Pulsi i gjerë (PWM) ...Dhe kështu me radhë.Motori DC pa furçë është një lloj aplikacioni i cili kontrollon zbritjen e motorit ac me mjete elektronike dhe përfton karakteristikat e ngjashme të motorit DC pa zhdukur të mekanizmit motorik dc.
Motori DC pa furçë është një lloj motori sinkron, domethënë, shpejtësia e rotorit të motorit ndikohet nga shpejtësia e fushës magnetike që rrotullohet nga statori i motorit dhe numri i poleve të rotorit (p):
N = 120.F / p.Kur numri i poleve të rotorit është i fiksuar, shpejtësia e rotorit mund të ndryshohet duke ndryshuar frekuencën e fushës magnetike të rotacionit të statorit.Motori DC pa furçë është motori sinkron plus kontrolli elektronik (drejtuesi i mjetit), kontrolloni frekuencën e fushës magnetike që rrotullohet statori dhe shpejtësia e rotorit të motorit kthehet në korrigjimin e përsëritur të qendrës së kontrollit, në mënyrë që të arrihet afër karakteristikave të motorit dc.Me fjalë të tjera, motori dc pa furçë mund të kontrollojë rotorin e motorit për të mbajtur një shpejtësi të caktuar kur ngarkesa ndryshon brenda intervalit të vlerësuarave të ngarkesës.
Shoferi dc pa furçë përfshin departamentin e furnizimit me energji elektrike, departamentin e kontrollit dhe departamentin e furnizimit me energji për të siguruar furnizimin me energji trefazore në motor, dhe departamenti i kontrollit konverton frekuencën e energjisë hyrëse sipas kërkesës.
Furnizimi me energji elektrike mund të futet drejtpërdrejt me rrymë direkte (normalisht 24v) ose rrymë alternative (110v / 220v). Nëse inputi është rrymë alternative, ai duhet të shndërrohet në DC nga Converter.Të dyja inputet dc ose ac për t'u kthyer në spirale motorike duhet të jenë përpara tensionit dc të Inverterit (bën) në tension tre fazor për të drejtuar motorin.Inverteri (e bën) nga gjashtë transistor zakonisht i energjisë (q1 ~ q6) është i ndarë në krahun e sipërm (q1, q3 dhe q5) / krahu i poshtëm (q2, q4, q6) lidhin kaloni i motorit pasi kontrolli rrjedh nëpër spirale.Departamenti i kontrollit ofron PWM (modulim i gjerësisë së pulsit) frekuencën e ndërrimit të transistorit të energjisë dhe vendndodhjen e inverterit (bën) të ndërrimit.Motori DC pa furçë në përgjithësi shpreson të përdorë kontrollin e shpejtësisë i cili mund të jetë i qëndrueshëm në vlerën e caktuar pa ndryshuar shumë kur ngarkesa ndryshon, kështu që motori është i pajisur me sensorin e sallës i cili mund të ndiejë fushën magnetike, si kontrolli i mbyllur i lakut të shpejtësia, dhe gjithashtu si bazë e kontrollit të sekuencës fazore.Por kjo është vetëm për kontrollin e shpejtësisë jo për kontrollin e pozicionimit.
Për të bërë rotacionin e motorit, departamenti i kontrollit duhet të jetë sipas Hall - sensori që ndien pozicionin e rotorit të motorit, dhe pastaj sipas dredha-dredhjes së statorit vendosi të hapte (ose mbyllur) inverterin (bën) në rendin e transistorit të energjisë, rryma që rrjedh përmes spirales së motorit në një sekuencë në drejtim të rrjedhës (ose e kundërt) e fushës magnetike që rrotullohet, dhe ndërveproni me magnetin e rotorit, kështu që mund të bëjë rotacionin kronologjik / të kundërt me motor.Kur rotori i motorit rrotullohet në pozicionin ku një grup tjetër i sinjaleve ndjehen nga sensori i sallës, departamenti i kontrollit ndizet grupi tjetër i transistorëve të energjisë. Në këtë mënyrë, motori qarkullues mund të vazhdojë të rrotullohet në të njëjtin drejtim derisa departamenti i kontrollit të vendosë të mbyllë tranzistorin e energjisë (ose të kthehet vetëm në tranzitorin e fuqisë së krahut të ulët) nëse rotori i motorit ndalet.Për të kthyer mbrapa rotorin e motorit, transistori i energjisë është ndezur në rend të kundërt.
Motori i përgjithshëm DC pa furça është në thelb një motor servo, i përbërë nga një motor sinkron dhe një shofer.Motori DC pa furçë me rregullim të presionit dhe shpejtësisë së ndryshueshme është një motor DC pa furça në kuptimin e vërtetë. Isshtë i përbërë nga statori dhe rotori. Statori përbëhet nga bërthama hekuri."Dredha-dredha, duke gjeneruar kështu grupin ns të fushës magnetike fikse, rotor të përbërë nga një magnet cilindrik (bosht i ndërmjetëm), ose i përbërë nga unazë kolektori elektromagneti plus, ky motor pa furçë DC mund të gjenerojë çift rrotullues, por nuk mund të kontrollojë drejtimin, sidoqoftë, ky motor është një shpikje shumë domethënëse.Kur vepron si gjenerator DC, shpikja mund të gjenerojë një amplituda të vazhdueshme të rrymës DC, duke shmangur përdorimin e një kondensatori filtri, dhe rotori mund të jetë një magnet i përhershëm, pa furça ose pa furça.Kur përdoret si motor i madh, motori do të gjenerojë vetë-induktim, duhet të përdorni pajisje mbrojtëse.
GRUPI NER CO, KUFIZUAR është një prodhues dhe eksportues profesional i zvogëluesve të ingranazheve, motorëve ingranazhe dhe motorëve elektrikë për disa vjet nga Kina.
Ne besojmë se mund të bashkëpunojmë me ju në këtë biznes dhe ju lutemi na kontaktoni nëse jeni të interesuar.
Jeni të mirëpritur të vizitoni faqen tonë të katalogut për më shumë informacion:
www.sogears.com
Mobile: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
No.5 Rruga Wanshoushan, Yantai, Shandong, Kinë
Motori i zvogëlimit të ingranazheve, prodhuesi i kutisë së uljes, vizitoni www.bonwaygroup.com Email:
