Motor i referohet një pajisje elektromagnetike që realizon shndërrimin ose transmetimin e energjisë elektrike në përputhje me ligjin e induksionit elektromagnetik. Motori përfaqësohet nga shkronja M në qark (standardi i vjetër është D). Funksioni i tij kryesor është të gjenerojë çift rrotullues lëvizës. Si burim energjie për pajisjet elektrike ose makineritë e ndryshme, gjeneratori përfaqësohet nga shkronja G në qark. Funksioni i tij kryesor është Roli është shndërrimi i energjisë mekanike në energji elektrike.
1. Ndahet sipas llojit të furnizimit me energji elektrike: mund të ndahet në motorë DC dhe motorë AC.
1) Motorët DC mund të ndahen sipas strukturës dhe parimit të punës: motorë DC pa furça dhe motorë DC të pastruar. Motorët e furçuar DC mund të ndahen në: motorë DC me magnet të përhershëm dhe motorë elektromagnetikë DC. Motorët elektromagnetikë DC ndahen në: motorë DC të ngacmuar në seri, motorë DC të ngacmuar me shunt, motorë DC të ngacmuar veçmas dhe motorë DC të ngacmuar me përbërje. Motorët DC me magnet të përhershëm ndahen në: motorë me magnet të përhershëm me tokë të rrallë, motorë me magnet të përhershëm ferrite dhe motorë me magnet të përhershëm alnico.
2) Motorët AC gjithashtu mund të ndahen në: motorë njëfazorë dhe motorë trefazorë.
2. Sipas strukturës dhe parimit të punës, ai mund të ndahet në motorë DC, motorë asinkronë dhe motorë sinkronë.
1) Motorët sinkronë mund të ndahen në: motorë sinkronë me magnet të përhershëm, motorë sinkronë të ngurrimit dhe motorë sinkronë histerozë.
2) Motori asinkron mund të ndahet në: motor induksioni dhe motor komutator AC. Motorët induktivë mund të ndahen në motorë asinkronë trefazorë, motorë asinkronë njëfazorë dhe motorë asinkronë me pol të hijezuar. Motorët e komutatorëve AC mund të ndahen në: motorë me një fazë, motorë AC dhe DC dhe motorë tërheqës.
3. Sipas mënyrave të fillimit dhe funksionimit, ai mund të ndahet në: motor asinkron njëfazor kondensator, motor asinkron njëfazor kondensator, motor asinkron njëfazor kondensator dhe njëfazor asinkron motorike.
4. Sipas qëllimit, ai mund të ndahet në: motor lëvizës dhe motor kontrolli.
1) Motorët e drejtimit mund të ndahen në: motorë për mjete elektrike (përfshirë mjetet për shpime, lustrim, lustrim, prerje, prerje, ndryshim, etj), pajisje shtëpiake (përfshirë makinat larëse, tifozët elektrikë, frigoriferët, kondicionerët, regjistruesit e kasetave) , dhe video regjistrues), DVD player, pastrues vakumi, kamera, tharëse flokësh, rroje elektrike, etj.) dhe pajisje të tjera të përgjithshme të vogla mekanike (përfshirë mjete të ndryshme makinerie të vogla, makineri të vogla, pajisje mjekësore, pajisje elektronike, etj.) motorë.
2) Motorët e kontrollit ndahen në motorë me hapa dhe motorë ndihmës. Lista e kompanive prodhuese të motorëve elektrik në Indi.
5. Sipas strukturës së rotorit mund të ndahet: motori me induksion në kafaz (standardi i vjetër i quajtur motor asinkron i kafazit të ketrit) dhe motori me induksion i rotorit të plagës (standardi i vjetër i quajtur motor asinkron i plagës).
6. Sipas shpejtësisë së funksionimit, ajo mund të ndahet në: motor me shpejtësi të lartë, motor me shpejtësi të ulët, motor me shpejtësi konstante, motor rregullues të shpejtësisë. Motorët me shpejtësi të ulët ndahen në motorë të reduktimit të ingranazheve, motorë reduktues elektromagnetikë, motorë çift rrotullues dhe motorë sinkron me thikë-pol Motorët rregullues të shpejtësisë mund të ndahen në motorë me shpejtësi konstante të shkallëzuar, motorë me shpejtësi konstante pa hapa, motorë me shpejtësi të ndryshueshme të shkallëzuar dhe motorë me shpejtësi të ndryshueshme pa hap, por gjithashtu mund të ndahen në motorë rregullues të shpejtësisë elektromagnetike, motorë rregullues të shpejtësisë DC, rregullues të shpejtësisë së frekuencës PWM motorët dhe motori me shpejtësi të ngurrimit të ndërprerë. Shpejtësia e rotorit të një motori asinkron është gjithmonë pak më e ulët se shpejtësia sinkrone e fushës magnetike rrotulluese. Shpejtësia e rotorit të motorit sinkron nuk ka asnjë lidhje me madhësinë e ngarkesës dhe gjithmonë mban një shpejtësi sinkrone.
struktura themelore:
1. Struktura e një motori asinkron trefazor përbëhet nga një stator, një rotor dhe pajisje të tjera.
(1) Stator (pjesë e palëvizshme)
1. Bërthama e statorit
Funksioni: Një pjesë e qarkut magnetik të motorit, dhe mbështjellja e statorit vendoset në të.
Struktura: Bërthama e statorit zakonisht shpohet dhe petëzohet nga fletë çeliku silikoni me një shtresë izoluese në sipërfaqe prej 0.35 deri në 0.5 mm të trashë. Rrethi i brendshëm i bërthamës shpohet me fole të shpërndara në mënyrë të barabartë për të vendosur mbështjelljet e statorit.
Llojet e foleve kryesore të statorit janë si më poshtë:
Foleja gjysmë e mbyllur: Efikasiteti dhe faktori i fuqisë së motorit janë më të larta, por mbështjellja dhe izolimi janë të vështira. Përdoret përgjithësisht në motorë të vegjël të tensionit të ulët.
Fole gjysmë e hapur: Mund të futet në mbështjellësin e formës, i përdorur zakonisht për motorë të tensionit të ulët dhe të madh. E ashtuquajtura dredha-dredha me formë do të thotë që dredha-dredha mund të izolohet paraprakisht dhe pastaj të vendoset në fole.
Vend i hapur: Përdoret për të futur dhe vendosur mbështjellësin e formuar dhe metoda e izolimit është e përshtatshme. Përdoret kryesisht në motorët e tensionit të lartë.
2. Funksioni i mbështjelljes së statorit: partshtë pjesa e qarkut të motorit, e cila është e lidhur me rrymë alternative trefazore për të gjeneruar një fushë magnetike rrotulluese. Struktura: Përbëhet nga tre mbështjellje identike të cilat ndahen me 120 ° në kënd elektrik në hapësirë dhe rregullohen në ekip. Çdo spirale e këtyre mbështjelljeve është e ngulitur në secilën fole të statorit sipas një rregulli të caktuar.
Ekzistojnë tre elementë kryesorë të izolimit për mbështjelljet e statorit: (garantoni izolimin e besueshëm midis pjesëve përçuese të mbështjelljes dhe bërthamës dhe izolimin e besueshëm midis vetë mbështjelljes).
1) Izolimi i tokës: izolimi midis mbështjelljes së statorit dhe bërthamës së statorit.
2) Izolimi midis fazave: izolimi midis mbështjellësve të statorit të secilës fazë.
3) Izolimi nga ana e tij: izolimi ndërmjet kthesave të secilës dredha-dredhje të statorit.
Instalimet elektrike në kutinë e kryqëzimit të motorit: Ekziston një bord instalimesh në kutinë e kryqëzimit të motorit, dhe gjashtë telat e mbështjelljes trefazore janë rregulluar në dy rreshta lart e poshtë. Të tre postimet e instalimeve elektrike në rreshtin e sipërm janë të numëruar 1 (U1), 2 (V1) dhe 3 nga e majta në të djathtë. (W1), të tre postimet e instalimeve elektrike në rreshtin e poshtëm janë të numëruar 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) të rregulluar nga e majta në të djathtë. Lidhni mbështjelljet trefazore në lidhjen yll ose lidhjen delta. E gjithë prodhimi dhe mirëmbajtja duhet të rregullohen sipas këtij numri serik.
3. Baza
Funksioni: Rregulloni bërthamën e statorit dhe mbulesat e përparme dhe të pasme të pasme për të mbështetur rotorin dhe luani rolin e mbrojtjes dhe shpërndarjes së nxehtësisë.
Struktura: Korniza zakonisht është prej gize, korniza e motorit të madh asinkron zakonisht ngjitet me pllakë çeliku, dhe korniza e mikromotorit është bërë prej alumini të hedhur. Ka brinjë rrezatues në pjesën e jashtme të kornizës së motorit të mbyllur për të rritur zonën e shpërndarjes së nxehtësisë, dhe mbulesat fundore të dy skajeve të kornizës së motorit mbrojtës janë të pajisura me vrima ventilimi, në mënyrë që ajri brenda dhe jashtë motori mund të konvektojë drejtpërdrejt për të lehtësuar shpërndarjen e nxehtësisë.
(2) Rotor (pjesë rrotulluese)
1. Bërthama e rotorit të motorit asinkron trefazor: Funksioni: Si pjesë e qarkut magnetik të motorit dhe vendosja e mbështjelljes së rotorit në folenë e bërthamës.
Struktura: Materiali i përdorur është i njëjtë me atë të statorit, i cili shpohet dhe petëzohet me fletë çeliku silikoni me trashësi 0.5 mm. Perimetri i jashtëm i fletëve të çelikut të silikonit shpohet me vrima të shpërndara në mënyrë të barabartë për të instaluar mbështjelljet e rotorit. Zakonisht, rrethi i brendshëm i fletës së çelikut të silikonit pasi është shpuar bërthama e statorit përdoret për të shpuar bërthamën e rotorit. Në përgjithësi, bërthama e rotorit e një motori të vogël asinkron është i pajisur drejtpërdrejt me shtypje në bosht, dhe bërthama e rotorit të një motori asinkron të madh dhe të mesëm (diametri i rotorit është më shumë se 300 ~ 400 mm) shtypet në bosht me ndihma e kllapës së rotorit.
2. Dredha-dredha e rotorit të motorit asinkron trefazor
Funksioni: Prerja e fushës magnetike rrotulluese të statorit gjeneron forcë dhe rrymë elektromotore të induktuar, dhe formon çift rrotullues elektromagnetik për ta bërë motorin të rrotullohet.
Struktura: Ndahet në rotorin e kafazit të ketrit dhe rotorin e plagës.
1) Rotori i kafazit të ketrit: Dredha-dredha e rotorit përbëhet nga shirita udhëzues të shumtë të futur në folenë e rotorit dhe dy unaza fundore rrethore. Nëse bërthama e rotorit hiqet, e gjithë dredha-dredha duket si një kafaz ketri, kështu që quhet dredhje kafazi. Motorët e vegjël të kafazit përdorin mbështjellje të rotorit të aluminit të hedhur. Për motorët mbi 100KW, shufrat e bakrit dhe unazat fundore të bakrit janë ngjitur së bashku.
2) Rotori i plagës: i ngjashëm me mbështjelljen e statorit, mbështjellja e rotorit të plagës është gjithashtu një dredhje simetrike trefazore, e cila zakonisht lidhet në një formë ylli dhe tre skajet e daljes janë të lidhura me tre unazat mbledhëse të rrymës së boshtit rrotullues , dhe pastaj lidhja e qarkut të jashtëm.
Karakteristikat: Struktura është më komplekse, kështu që aplikimi i motorit të plagës nuk është aq i gjerë sa motori i kafazit të ketrit. Sidoqoftë, rezistencat shtesë dhe përbërësit e tjerë janë të lidhur në qarkun e mbështjelljes së rotorit përmes unazës së kolektorit dhe furçave për të përmirësuar performancën e fillimit dhe frenimit dhe performancën e rregullimit të shpejtësisë së motorit asinkron. Prandaj, kërkohet pajisje e rregullimit të butë të shpejtësisë brenda një diapazoni të caktuar, të tilla si Përdoret në vinça, ashensorë, kompresorë ajri, etj.
(3) Aksesorë të tjerë të motorit asinkron trefazor
1. Mbulesa fundore: funksioni mbështetës.
2. Mbajtësi: lidhni pjesën rrotulluese dhe pjesën stacionare.
3. Mbulesa fundore e kushinetës: mbrojeni kushinetën.
4. Ventilatori: të ftohet motori.
2. Motori DC miraton një strukturë të plotë petëzimi tetëkëndësh, e cila jo vetëm që ka përdorim të lartë të hapësirës, por gjithashtu mund të përballojë ndryshimet aktuale të rrymës pulsuese dhe të shpejtë të ngarkesës kur përdorni një ndreqës statik për furnizimin me energji elektrike. Motorët DC në përgjithësi nuk kanë mbështjellje seri, të cilat janë të përshtatshme për teknologjitë automatike të kontrollit që kërkojnë rrotullim përpara dhe të kundërt të motorit. Sipas nevojave të përdoruesit, ai gjithashtu mund të bëhet në një mbështjellje seri. Motorët me lartësi qendre 100-280 mm nuk kanë dredha kompensimi, por motorët me lartësi qendrore 250 mm dhe 280 mm mund të bëhen me mbështjellje kompensimi sipas kushteve dhe nevojave specifike, dhe motorët me lartësi qendre 315-450 mm kanë mbështjellje kompensimi . Dimensionet e përgjithshme të instalimit dhe kërkesat teknike të motorit me një lartësi qendre prej 500 ～ 710 mm janë në përputhje me standardet ndërkombëtare IEC, dhe toleranca e dimensionit mekanik të motorit është në përputhje me standardet ndërkombëtare ISO.
Qëllimi kryesor:
1. Servo motor
Servo motorët përdoren gjerësisht në sisteme të ndryshme kontrolli. Ata mund të shndërrojnë sinjalin e tensionit të hyrjes në një dalje mekanike në boshtin e motorit dhe të tërheqin përbërësit e kontrolluar për të arritur qëllimin e kontrollit.
Servo motorët ndahen në DC dhe AC. Servo motorët më të hershëm janë motorët e përgjithshëm DC. Kur saktësia e kontrollit nuk është e lartë, motorët e përgjithshëm DC përdoren si motorë ndihmës. Duke folur nga ana strukturore, një motor ndihmës DC është një motor DC me fuqi të ulët. Nxitja e tij kryesisht përdor kontrollin e armaturës dhe kontrollin e fushës magnetike, por zakonisht përdoret kontrolli i armaturës.
2. Motori i shkeljes
Motorët me hapa përdoren kryesisht në fushën e prodhimit të mjeteve makinerike CNC. Meqenëse motorët me shkelje nuk kërkojnë shndërrim A / D dhe mund të shndërrojnë drejtpërdrejt sinjalet e impulsit dixhital në zhvendosje këndore, ato gjithmonë janë konsideruar si aktuatorët më idealë të mjetit të makinës CNC.
Përveç aplikimit në veglat e makinës CNC, motorët stepper mund të përdoren gjithashtu në makineri të tjera, të tilla si motori në furnizuesit automatikë, si motori i disqeve të floppy disk, dhe gjithashtu në printerë dhe komplotues.
3. Motor rrotullues
Motorët çift rrotullues kanë karakteristikat e shpejtësisë së ulët dhe çift rrotullues të lartë. Në përgjithësi, motorët me çift rrotullues AC përdoren shpesh në industrinë e tekstilit dhe parimi dhe struktura e tyre e punës janë të njëjta me motorët asinkronë njëfazorë.
4. Motori i ngurrimit të ndërprerë
Motori i ngurrimit të ndërprerë është një lloj i ri i motorit që rregullon shpejtësinë me strukturë jashtëzakonisht të thjeshtë dhe të fortë, me kosto të ulët dhe performancë të shkëlqyeshme të rregullimit të shpejtësisë. Isshtë një konkurrencë e fortë e motorëve tradicionalë të kontrollit dhe ka potencial të fortë në treg.
5. Motor pa furçë
Motori DC pa furça ka karakteristika të mira mekanike dhe karakteristikat e rregullimit linear, spektër të gjerë shpejtësie, jetë të gjatë, mirëmbajtje të lehtë, zhurmë të ulët dhe nuk ka seri problemesh të shkaktuara nga furçat, kështu që ky lloj motori ka shumë përparësi në kontroll sistemi Aplikim i madh.
6. Motor DC
Motorët DC kanë avantazhet e performancës së mirë të rregullimit të shpejtësisë, fillimit të lehtë dhe aftësisë për të filluar nën ngarkesë. Prandaj, motorët DC përdoren gjerësisht, veçanërisht pas shfaqjes së furnizimeve të energjisë SCR DC.
7. Motori asinkron
Motori asinkron ka avantazhet e strukturës së thjeshtë, prodhimit të përshtatshëm, përdorimit dhe mirëmbajtjes, funksionimit të besueshëm, cilësisë së vogël dhe kostos së ulët. Motorët asinkronë përdoren gjerësisht për të drejtuar vegla makinerish, pompa uji, ventilator, kompresorë, pajisje ngritëse, makineri minierash, makineri të lehta industriale, makineri të përpunimit të produkteve bujqësore dhe anësore, dhe shumicën e makinerive të prodhimit industrial dhe bujqësor, pajisje shtëpiake dhe pajisje mjekësore.
Ka shumë aplikime në pajisjet shtëpiake, si tifozët elektrikë, frigoriferët, kondicionerët, pastruesit e fshesës, etj.
8. Motori sinkron
Motorët sinkronë përdoren kryesisht në makineritë e mëdha, të tilla si ventilator, pompa uji, mullinj topash, kompresorë, mullinj, dhe instrumente të vegjël dhe mikro ose si përbërës të kontrollit. Midis tyre, motori sinkron trefazor është trupi i tij kryesor. Përveç kësaj, mund të përdoret gjithashtu si një kamerë akorduese për të dhënë energji reaktive induktive ose kapacitive në rrjet.
GRUPI NER CO, KUFIZUAR është një prodhues dhe eksportues profesional i zvogëluesve të ingranazheve, motorëve ingranazhe dhe motorëve elektrikë për disa vjet nga Kina.
Ne besojmë se mund të bashkëpunojmë me ju në këtë biznes dhe ju lutemi na kontaktoni nëse jeni të interesuar.
Jeni të mirëpritur të vizitoni faqen tonë të katalogut për më shumë informacion:
www.sogears.com
Mobile: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
Nr.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, China (264006)
Motori i zvogëlimit të ingranazheve, prodhuesi i kutisë së uljes, vizitoni www.bonwaygroup.com Email:
