English English
Bashkimi i ingranazheve

Bashkimi i ingranazheve

Bashkimi i ingranazheve përbëhet nga unaza e brendshme e ingranazheve me të njëjtin numër dhëmbësh dhe gjysmë bashkimi me fllanxhë me dhëmbë të jashtëm. Dhëmbët e jashtëm ndahen në dy lloje: dhëmbë të drejtë dhe dhëmbë daulle. Të ashtuquajturit dhëmbë daulle do të thotë që dhëmbët e jashtëm të bëhen në një sipërfaqe sferike. Qendra e sipërfaqes sferike është në boshtin e ingranazhit. Hapësira e anës së dhëmbit është më e madhe se ajo e ingranazheve të zakonshëm. Lejon një zhvendosje më të madhe këndore (krahasuar me bashkimin e drejtë të dhëmbit), e cila mund të përmirësojë kushtet e kontaktit të dhëmbëve, të rrisë kapacitetin e transmetimit të çift rrotullues dhe të zgjasë jetën e shërbimit. Kur bashkimi i ingranazheve është duke punuar, të dy boshtet prodhojnë zhvendosje relative, dhe sipërfaqet e dhëmbëve të dhëmbëve të brendshëm dhe të jashtëm rrëshqasin periodikisht në raport me njëri-tjetrin në drejtimin aksial, gjë që do të shkaktojë në mënyrë të pashmangshme konsumimin e sipërfaqes së dhëmbit dhe humbjen e energjisë. Prandaj, bashkimi i ingranazheve duhet të lubrifikohet dhe vuloset mirë. Puna nën shtet.

 Bashkimi i ingranazheve

Bashkimi i ingranazheve është një lloj bashkimi i ngurtë i lëvizshëm. Ai përdor mesingimin e dhëmbëve të brendshëm dhe të jashtëm për të realizuar transmetimin e çift rrotullues dhe lëvizjen rrotulluese midis dy gjysmave të bashkimit. Isshtë i përshtatshëm për lidhjen e dy boshteve koncentrike dhe ka performancën e kompensimit të zhvendosjes relative të dy boshteve. Struktura e saj është treguar në Figurën 1. Bashkimi i ingranazheve përbëhet nga pjesë kryesore si unaza e brendshme e ingranazheve, mënga e boshtit të ingranazheve dhe mbulesa fundore. Në përgjithësi, mbulesa fundore e bashkimit të ingranazheve me madhësi të vogël dhe unaza e brendshme e ingranazhit mund të integrohen.

Bashkuesit e ingranazheve përdoren gjerësisht në industri të ndryshme të makinerive të tilla si metalurgjia, minierat, ngritja dhe transporti, ndërtimi i naftës dhe anijeve për shkak të strukturës së tyre kompakte, kapacitetit të madh mbajtës, diapazonit të gjerë të shpejtësisë së funksionimit dhe funksionimit të besueshëm.

Bashkimi i ingranazheve

Karakteristika:
Bashkuesit e ingranazheve kanë dimensione të vogla radiale, kapacitet të madh mbajtës të ngarkesës dhe përdoren gjatë për transmetimin e boshtit në kushte me shpejtësi të ulët dhe me ngarkesë të rëndë. Bashkuesit e ingranazheve me precizion të lartë dhe të ekuilibruar dinamikisht mund të përdoren për transmetimin me shpejtësi të lartë, të tilla si boshti i një linje transmetimi të një turbine me gaz. Për shkak se kompensimi këndor i bashkuesve të ingranazheve të daulles është më i madh se ai i bashkuesve të ingranazheve të drejta, bashkuesit e ingranazheve të daulles përdoren gjerësisht brenda dhe jashtë vendit. Bashkuesit e ingranazheve të drejtpërdrejta janë produkte të vjetëruar. Opsionale.
Bashkuesit e ingranazheve më të zakonshëm në treg përfshijnë bashkuesit e ingranazheve të strukturës së përgjithshme, bashkuesit e ingranazheve të daulles, bashkuesit e ingranazheve najloni etj. Midis tyre, ka shumë lloje të bashkuesve të ingranazheve të daulles dhe ato përdoren gjerësisht.

Bashkimi i ingranazheve

Klasifikimi dhe karakteristikat:
Bashkuesit e ingranazheve mund të ndahen në tre lloje sipas profileve të ndryshme të dhëmbëve boshtorë të mëngëve të ingranazheve të jashtme, domethënë bashkuesit e marsheve të drejtë, bashkuesit e ingranazheve të daulles dhe bashkuesit e veçantë të ingranazheve të daulles. Pavarësisht nga lloji, ingranazhi i unazës dhe ingranazhi i brendshëm i nxitjes përfshirëse janë të njëjtat me përjashtim të ndryshimit në zgjedhjen e koeficientit të pastrimit të kokës së dhëmbëve të ingranazhit.
Boshllëku boshtor i ingranazhit të ingranazhit të jashtëm të bashkimit të ingranazhit nxitës mund të përpunohet në dy lloje të formave lineare dhe rrethore të harkut, dhe rrethi i indeksit dhe rrethi i rrënjës së dhëmbit janë të dy linja të drejta. Forma rrjetëzuese e kësaj bashkimi është gradualisht Meshtimi i dhëmbëve të brendshëm dhe të jashtëm të ingranazhit cilindrik të hapur është saktësisht i njëjtë. Duke rritur hapësirën anësore të dhëmbëve të brendshëm dhe të jashtëm, zhvendosja relative midis dy boshteve kompensohet, por shuma e kompensimit është e kufizuar.
Maja e dhëmbit të mëngës së jashtme të ingranazhit të bashkimit të ingranazhit të daulles përpunohet në një hark, domethënë, boshllëku i dhëmbit përpunohet në një sipërfaqe sferike. Në seksionin e rrafshit të qendrës së dhëmbit dhe tangjent me sipërfaqen e cilindrit të hapit, dhëmbët formojnë një formë daulle, e ashtuquajtura forma daulle Bashkimi.

Bashkimi i ingranazheve

Karakteristikat e bashkimit të ingranazheve janë:
1. Kapaciteti i lartë mbajtës i ngarkesës, i llogaritur nga forca e përkuljes, në të njëjtat kushte, çift rrotullimi i transmetuar nga bashkimi i ingranazhit nxitës është rritur me 15-30%;
2. Struktura është e arsyeshme dhe performanca është e besueshme. Për shkak se ana e dhëmbit është në formë daulle, kontakti i boshtit përmirësohet në një kusht të caktuar këndi, duke zvogëluar kështu stresin e kontaktit dhe duke eliminuar përqendrimin e ngarkesës në fundin e dhëmbit të bashkimit të spurrit. Eliminoni nxjerrjen e skajit dhe përmirësoni performancën e punës.
3. Performanca e mirë e kompensimit. Profili i dhëmbit të mëngës së jashtme të ingranazheve është në formë daulle, gjë që rrit devijimin relativ të lejueshëm të dy boshteve të lidhur. Këndi i lejuar i pjerrësisë mund të arrijë deri në 6 gradë dhe zakonisht rekomandohet 1.5 ° 2.5 °.

Bashkimi i ingranazheve

Shkaqet e dështimit të bashkimit të ingranazheve kryesisht përfshijnë dy aspektet e mëposhtme: 1. Vaj i pamjaftueshëm ose mungesa e vajit në bashkimin e aksesorëve ngritës. Ose përdorimi i pahijshëm i yndyrës mund të rezultojë në kalcifikim të yndyrës, duke rezultuar në paaftësi për të vajosur midis sipërfaqeve të dhëmbit, ose vajosje të dobët, duke rezultuar në konsum të rëndë të sipërfaqes së dhëmbit. Metoda e trajtimit: Për sa kohë që yndyra e re zëvendësohet, vaji i yndyrës së kualifikuar injektohet në orar për të parandaluar rrjedhjet e vajit dhe sasia e vajit mund të shmanget.
keqfunksionim:
1. Sipërfaqja e dhëmbit e bashkimit të ingranazhit është dëmtuar rëndë.
2. Zhvendosja boshtore e unazës së ingranazhit të bashkimit të ingranazhit është e madhe, dhe madje nuk mund të rrjetëzohet.
3. Bashkimi i ingranazheve ka dhëmbë të thyer.
4. Bolti në bashkimin e ingranazhit është prishur

Bashkimi i ingranazheve

Bashkimi i ingranazheve

Lubrifikimi i bashkimit të ingranazheve:
Bashkuesit e ingranazheve janë pjesë të zakonshme mekanike që përdoren nga zvogëluesit e ingranazheve për të transmetuar çift rrotullues. Isshtë i përbërë nga dy pjesë, boshti drejtues dhe boshti i drejtuar. Makina e përgjithshme e energjisë është e lidhur kryesisht me makinën e punës me anë të saj. Kur bashkohet ingranazhi, sipërfaqja e dhëmbëve të ingranazheve gjeneron nxehtësi fërkimi për shkak të lëvizjes së lehtë reciproke, veçanërisht në kushte me shpejtësi të lartë. Nëse bashkimi i ingranazheve nuk është lubrifikuar siç duhet, sipërfaqja e dhëmbit do të konsumohet shpejt, ose madje edhe ngjitës, kështu që kushtet e lubrifikimit nuk duhet të injorohen gjatë modelimit.
Në përgjithësi ekzistojnë tre mënyra për të vajosur bashkuesit e ingranazheve:
1. Lubrifikimi i magazinimit të vajit. Vaji i lubrifikimit injektohet nga gryka dhe një shtresë e caktuar e vajit lubrifikues mbahet në rrethin e jashtëm të ingranazhit për shkak të forcës centrifugale të vajit vajosës gjatë rrotullimit. Kjo metodë e vajosjes do ta lërë kovën në ingranazhin e unazës dhe rrjedha e vajit do të ketë një efekt të dobët të shpërndarjes së nxehtësisë, kështu që është i përshtatshëm vetëm për raste me fuqi të ulët dhe shpejtësi të ulët. Ekziston edhe një metodë e lubrifikimit për ruajtjen e vajit që nuk rrjedh, që i përket këtij lloji, e cila është hedhja e yndyrës në brendësi dhe mbyllja e tij dhe larja e tij rregullisht.
2. Lubrifikim i rrjedhjes së vetë. Vaji i lubrifikimit injektohet nga gryka, rrjedh përmes reagimit të ingranazhit dhe derdhet nga vrima e vogël e mëngës. Kjo metodë e vajosjes kryesisht luan një rol ftohës, dhe është e vështirë të formosh një film vaji. Sipërfaqja e dhëmbit vesh më shpejt sesa vajosja e fortë e mëposhtme.
3. Lubrifikim i fuqishëm. Vaji i lubrifikimit spërkatet në vrimat e vogla në pjesën e poshtme të dhëmbëve të ingranazhit dhe vaji hyn në sipërfaqen mesuese nën veprimin e forcës centrifugale për të luajtur rolin e lubrifikimit dhe ftohjes. Vaji rrjedh nga të dy anët e dhëmbit pasi të kalojë përmes sipërfaqes së mesit. Me këtë lloj vajosjeje, vaji qarkullon vazhdimisht, dhe gazeta derdhet, dhe vaji i lubrifikimit i injektuar bën që një presion i caktuar të hyjë në sipërfaqen e dhëmbëve të dhëmbëve të ingranazhit nën veprimin e forcës centrifugale, kështu që ka një efekt vajosje dhe ftohje më të mirë, i përshtatshëm për raste me shpejtësi të lartë dhe punë të rëndë.
Metodat e mësipërme të vajosjes së bashkimit të ingranazheve kanë përparësitë e tyre dhe mund të zgjidhen në përputhje me zvogëluesit e ndryshëm të ingranazheve dhe karakteristikat e ndryshme të ngarkesës.

Bashkimi i ingranazheve

Bashkimi i ingranazheve

shkaku:
Një bashkim i ngurtë i lëvizshëm i përbërë nga një mëngë të jashtme me dhëmbë dhe fllanxha të brendshme dhe një mëngë të brendshme me dhëmbë të jashtëm. Hubi i mëngës së brendshme është përkatësisht i lidhur me boshtin lëvizës dhe boshtin e drejtuar; dy mëngët e jashtme janë të fiksuara së bashku me bulona jashtë fllanxhës. Kur punoni, dhëmbët e brendshëm dhe dhëmbët e jashtëm bëjnë lëvizje meshing. Dhëmbët e brendshëm dhe të jashtëm kryesisht marrin profil të dhëmbëve të pandërprerë me një kënd presioni prej 20 °, dhe hapësira e anës së dhëmbit është më e madhe se ajo e çifteve të zakonshëm të ingranazheve. Gjeneratorja e jashtme e rrethit të dhëmbit bëhet në një sipërfaqe sferike, dhe qendra e sipërfaqes sferike është në boshtin e ingranazhit, kështu që ka karakteristikat e kompensimit të zhvendosjes relative rrezore, aksiale dhe këndore të dy akseve të boshtit. Në mënyrë që të përmirësohet gjendja e kontaktit të dhëmbëve dhe të rritet aftësia mbajtëse e bashkimit, zhvendosja këndore e lejuar relative e dy boshteve mund të jetë dhëmbë në formë daulle, domethënë rrethi i hapit dhe rrethi i rrënjës në drejtimin e gjerësisë së dhëmbi i jashtëm ndryshohet nga drejt në hark për të bërë Seksioni kryq i dhëmbëve është në formë daulle për të zvogëluar ose shmangur ndërhyrjen e sipërfaqes së mesit dhe kontaktin e dobët për shkak të devijimit të boshtit. Harku i dhëmbit të daulles mund të jetë i përbërë nga harqe me rreze të ndryshme të lakimit për të marrë një profil dhëmbi të përshtatshëm për devijimin e boshtit me madhësi të ndryshme. Bashkimi i ingranazheve ka më shumë dhëmbë për të punuar në të njëjtën kohë, madhësi të vogël, kapacitet të madh mbajtës dhe punë të besueshme me shpejtësi të lartë. Bashkimi i ingranazheve të mëngës cilindrike me veshje të hollë cilindrike mund të përshtatet me një shpejtësi deri në 20,000 rpm. Bashkuesit e ingranazheve të daulles përdoren gjerësisht në makineritë me shpejtësi të lartë dhe me ngarkesë të rëndë. Ato kanë karakteristikat e mos lëvizjes aksiale, transmetimit të ekuilibruar, ndikimit të ulët dhe dridhjes dhe zhurmës së ulët. Sidoqoftë, teknologjia e përpunimit është më e komplikuar dhe kostoja është më e lartë. Për të përmirësuar performancën dhe jetën e bashkimit të ingranazheve, ajo duhet të ketë vajosje të mirë në kushte pune. Nëse është e nevojshme, duhet të miratohet injeksion i vazhdueshëm i vajit dhe vajosje e detyruar.

Bashkimi i ingranazheve

Bashkimi i ingranazheve
Gabimet e horizontalitetit dhe koaksialitetit të dy boshteve janë shumë të mëdha, gjë që tejkalon diapazonin që bashkimi mund të kompensojë, gjë që e bën dhëmbin e boshtit dhe rrjetën e brendshme të dhëmbit gabimisht, duke shkaktuar kontakt lokal dhe çift rrotullues shtesë. Dhe ky moment shtesë mund të zbërthehet në forcë aksiale. Duke vepruar në unazën e brendshme të ingranazhit, madhësia e kësaj force varet nga madhësia e devijimit dhe është proporcionale me devijimin. Sa më i madh devijimi, aq më i madh është forca dhe unaza e brendshme e ingranazhit të bashkimit të montimit ngritës prodhon zhvendosje boshtore. Nëse zhvendosja është shumë e madhe, ajo do të jetë e pakontrollueshme, duke rezultuar në veshin serioze të ingranazheve dhe madje edhe në thyerjen e dhëmbëve. Dhëmbët e brendshëm dhe të jashtëm nuk mund të përzihen derisa të mos transmetohen. Difficultshtë e vështirë të merresh me këtë lloj defekti dhe ka nevojë të ndalojë prodhimin. Kjo është për të rreshtuar, ose rirreshtuar anën e zvogëluesit, ose rirreshtuar anën e mbështjellësit. Së pari zbuloni pjesën me gabim më të madh të kompensimit, pastaj së pari matni kompensimin anësor të bashkimit, domethënë matni nivelin dhe boshtin boshtor të boshtit kryesor dhe nivelin dhe koaksialitetin e boshtit kryesor të zvogëluesit dhe pastaj shtypni përsëri cilësinë. Nivelimi standard i kopjimit mund të eleminojë defektin. Nëse autori ka gjetur dështime të tilla në vend, ngritësi është JK-25 /. 5 Ngritja e mbështjelljes me një litar, devijimi i koncentricitetit të bashkimit u mat në atë kohë 2n, ana e reduktorit ishte e ulët, gjë që bëri që bashkimi i aksesorëve të ngritjes të mos funksiononte dhe zhvendosja aksiale e unazës së ingranazhit të brendshëm të tejkalohej gjerësia e dhëmbit. Rivendosni zvogëluesin sipas standardit të cilësisë. Pas rregullimit, funksionon normalisht dhe defekti eliminohet. Përveç kësaj, horizontaliteti dhe koncentrikiteti i dy boshteve kanë një gabim të madh, i cili bën që bashkimi të rrotullohet në një mënyrë tjetër. Arsyet për veshin e ingranazheve bashkues të aksesorëve ngritës janë në thelb të ngjashme. Përveç forcës normale, bulonat lidhëse gjithashtu i nënshtrohen momenteve shtesë të përkuljes, duke shkaktuar thyerjen e tyre. Kjo është arsyeja kryesore. Kjo lloj arsye kryesisht ndodh kur ndryshimi i nivelit midis anës së majtë dhe të djathtë të boshtit kryesor të zvogëluesit është i madh. Për më tepër, bulonat me diametra të vegjël, forca e pamjaftueshme ose materialet e dobëta të bulonave gjithashtu mund të shkaktojnë thyerjen e bulonave.

 

data

21 tetor 2020

Etiketa

Bashkimi i ingranazheve

 Prodhues Geared Motors and Electric Motors

Shërbimi më i mirë nga eksperti ynë i makinës së transmetimit në kutinë tuaj direkte.

Get në kontakt

Prodhuesi Yantai Bonway Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kinë(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Të gjitha të drejtat e rezervuara.