Yantai Bonway Manufacturer

Bashkimi i diafragmës

Disa grupe diafragmash (pllaka të holla prej çeliku të pandryshkshëm) lidhen në mënyrë alternative me të dy gjysmat e bashkimit me bulona. Secili grup i diafragmave përbëhet nga disa pjesë. Diafragmat ndahen në llojin e shufrës lidhëse dhe formën e ndryshme të të gjithë llojit të copës. Bashkimi i diafragmës mbështetet në deformimin elastik të diafragmës për të kompensuar zhvendosjen relative të dy boshteve të lidhur. Bashkimi diafragmë është një bashkim fleksibël me performancë të lartë me përbërës të fortë metali. Bashkimi i diafragmës nuk kërkon vajosje dhe ka një strukturë kompakte, forcë të lartë dhe jetë të gjatë shërbimi. , Nuk ka hendek rrotullimi, nuk ndikohet nga temperatura dhe ndotja e vajit, me rezistencë ndaj acidit, rezistencë alkali dhe rezistencë ndaj korrozionit, të përshtatshme për temperaturë të lartë, shpejtësi të lartë dhe kushte mesatare korrozive të funksionimit.

Karakteristikat kryesore:
Bashkimi i diafragmës mund të kompensojë devijimet boshtore, radiale dhe këndore midis makinës lëvizëse dhe makinës së drejtuar për shkak të gabimeve të prodhimit, gabimeve të instalimit, deformimeve të ngarkesës dhe efekteve të ndryshimeve të rritjes së temperaturës. Bashkimi i diafragmës është një bashkim fleksibël me një element elastik metalik. Ai mbështetet në diafragmën e bashkimit metalik për të lidhur makineritë kryesore dhe të drejtuara për të transmetuar çift rrotullues. Ka avantazhet e zvogëlimit të dridhjeve elastike, pa zhurmë dhe pa nevojë për vajosje. Toothshtë dhëmbi i sotëm zëvendësues Produkt ideal për bashkimin e tipit dhe bashkimin e përgjithshëm.
Karakteristikat kryesore të bashkimit të diafragmës:
1. Aftësia për të kompensuar mosvendosjen e dy akseve është e fortë. Krahasuar me bashkimin e ingranazheve, zhvendosja këndore mund të dyfishohet, forca e reagimit është e vogël gjatë zhvendosjes radiale, fleksibiliteti është i madh dhe lejohen drejtime të caktuara boshtore, radiale dhe këndore. Zhvendosja.
2. Ka thithje të dukshme të goditjeve, pa zhurmë dhe pa konsum.
3. Përshtatuni në temperaturë të lartë (-80 + 300) dhe punoni në mjedise të vështira, dhe mund të funksionojë në mënyrë të sigurt në kushtet e goditjes dhe dridhjes.
4. Efikasitet i lartë i transmetimit, deri në 99.86%. Veçanërisht i përshtatshëm për transmetim të mesëm, me shpejtësi të lartë dhe energji të lartë.
5. Struktura e thjeshtë, pesha e lehtë, madhësia e vogël, montimi dhe çmontimi i përshtatshëm. Mund të montohet dhe çmontohet pa lëvizur makinerinë (referojuni llojit me bosht të ndërmjetëm) dhe nuk kërkohet asnjë vajosje.
6. Mund të transmetojë me saktësi shpejtësinë pa rrëshqitje dhe mund të përdoret për transmetimin e makinerive precize.

Struktura:
Bashkimi i diafragmës përbëhet nga të paktën një diafragmë dhe dy mëngë të boshtit. Diafragma është e lidhur në mëngë me një kunj dhe në përgjithësi nuk lirohet ose shkakton reagim midis diafragmës dhe mëngës. Disa prodhues ofrojnë dy diafragma, dhe disa ofrojnë tre diafragma, me një ose dy elementë të ngurtë në mes, dhe të dy anët janë të lidhura me mëngën e boshtit. Dallimi midis bashkimit të vetëm të diafragmës dhe bashkimit të dyfishtë të diafragmës është aftësia për të trajtuar devijime të ndryshme. Në funksion të lakimit kompleks të diafragmës, bashkimi i vetëm i diafragmës nuk është i përshtatshëm për ekscentricitetin. Bashkimi i dyfishtë i diafragmës mund të përkulet në drejtime të ndryshme në të njëjtën kohë për të kompensuar ekscentricitetin.

zgjidhni
Zgjedhja e saktë e bashkimit të diafragmës:
1. Bashkimi i diafragmës përbëhet nga të paktën një diafragmë dhe dy mëngë të boshtit. Diafragma është e lidhur në mëngë me një kunj dhe në përgjithësi nuk do të lirohet ose do të shkaktojë reagim midis diafragmës dhe mëngës. Disa prodhues ofrojnë dy diafragma, dhe disa ofrojnë tre diafragma, me një ose dy elementë të ngurtë në mes, dhe të dy anët janë të lidhura me mëngën e boshtit.
2. Karakteristika e bashkimit të diafragmës është pak si bashkimi i shakullës. Në fakt, mënyra se si bashkuesi transmeton çift rrotullues është e ngjashme. Diafragma në vetvete është shumë e hollë, kështu që është e lehtë të përkulet kur gjenerohet ngarkesa relative e zhvendosjes, kështu që mund të përballojë deri në 1.5 gradë devijim, ndërsa gjeneron një ngarkesë më të ulët mbajtëse në sistemin e ndihmës.
3. Bashkuesit e diafragmës përdoren shpesh në sistemet e ndihmës. Diafragmat kanë ngurtësi të mirë të momentit rrotullues, por janë pak inferiore ndaj bashkimeve të shakullës.
4. Nga ana tjetër, bashkimi i diafragmës është shumë delikat dhe është i lehtë të dëmtohet nëse keqpërdoret në përdorim ose nuk instalohet si duhet. Prandaj, është shumë e nevojshme të sigurohet që devijimi të jetë brenda intervalit të tolerancës të funksionimit normal të bashkimit.
5. Rregulloni modelin sipas diametrit të boshtit:
Dimensionet e bashkimit të zgjedhura fillimisht të bashkimit të kushinetës, domethënë, diametri i vrimës së boshtit d dhe gjatësia e vrimës së boshtit L, duhet të plotësojnë kërkesat e diametrave të boshtit të skajeve të drejtimit dhe drejtimit, përndryshe specifikimet e bashkimit duhet të rregullohen në përputhje me diametri i boshtit d.
Shtë një fenomen i zakonshëm që diametrat e boshtit të skajeve të drejtimit dhe të drejtuar janë të ndryshëm. Kur çift rrotullimi dhe shpejtësia janë të njëjta, dhe diametrat e boshtit të skajeve të drejtimit dhe drejtimit janë të ndryshëm, modeli i bashkimit duhet të zgjidhet në përputhje me diametrin më të madh të boshtit. Në sistemin e transmisionit të sapo dizajnuar, duhet të zgjidhen shtatë llojet e vrimave të boshtit të specifikuar në GBT3852 dhe lloji i vrimës së boshtit J1 rekomandohet për të përmirësuar shkathtësinë dhe shkëmbimin e tyre. Gjatësia e vrimës së boshtit është në përputhje me standardin e produktit të bashkimit i-mbajtës.

Shkaku i zhurmës anormale:
1. Hendeku midis dy gjysmave të bashkimit është shumë i gjerë, duke bërë që diafragma të marrë një forcë të madhe aksiale, dhe vrimat e bllokuara ose bulonat e bllokuara janë konsumuar, duke shkaktuar zhurmë anormale;
2. Devijimi i tepërt aksial ose këndi i tepërt i devijimit i dy gjysmave të bashkimit gjithashtu do të shkaktojnë dridhje dhe zhurmë anormale gjatë funksionimit të pajisjes;
3. Dallimi midis shpejtësisë së skajit aktiv dhe fundit pasiv gjithashtu do të shkaktojë dridhje dhe zhurmë anormale kur pajisja është në punë;
4. Disku i kodit të shpejtësisë së motorit është i gabuar, duke bërë që shpejtësia e motorit të jetë e shpejtë dhe e ngadaltë, dhe bashkimi i diafragmës bën zhurmë anormale.

Çështjet e instalimit:
①. Produktet me diafragma kanë buzë dhe mund të shkaktojnë dëmtime. Bashkimi i diafragmës rekomandohet të vishni doreza të trasha kur instaloni.
②. Ju lutemi instaloni një mbulesë mbrojtëse dhe pajisje të tjera rreth bashkimit për të siguruar sigurinë.
③. Kur devijimi i qendrës së boshtit tejkalon vlerën e lejuar gjatë instalimit, bashkimi mund të deformohet, duke rezultuar në dëmtime ose jetëgjatësi të shkurtuar të shërbimit.
④. Devijimi i lejuar i boshtit të bashkimit përfshin devijimin radial, këndor dhe boshtor. Kur instaloni, ju lutemi bëni rregullime për të siguruar që devijimi i boshtit të jetë brenda kufijve të lejuar të katalogut përkatës të produkteve.
⑤ Kur shfaqen devijime të shumta në të njëjtën kohë, vlera përkatëse e lejuar duhet të përgjysmohet.
⑥. Për të zgjatur jetën e shërbimit të bashkimit, rekomandohet të vendosni devijimin e boshtit brenda 1/3 të vlerës së lejuar.
⑦. Shtrëngoni vidat pasi të keni futur boshtin e montimit, përndryshe bashkimi do të deformohet. Kur shtrëngoni vidat, ju lutemi përdorni një çift rrotullues, mos përdorni vida të tjera përveç aksesorëve për instalim.
⑧. Nëse ka një tingull jo normal gjatë operimit, ju lutemi ndërpritni menjëherë operacionin dhe kontrolloni veçmas saktësinë e instalimit, lirshmërinë e vidave, etj. Rekomandohet të vendosni ngjitës në sipërfaqen e jashtme të vidës pas instalimit dhe korrigjimit të gabimeve për të rritur performancën e mbrojtjes.

Instalimi dhe çmontimi:
1. Fshini pluhurin dhe papastërtitë në sipërfaqen e boshtit të instalimit dhe vendosni një shtresë të hollë vaj motori ose lubrifikant anash.
2. Pastroni vrimën e brendshme të bashkimit Lingsi dhe vendosni vaj ose lubrifikant.
3. Vendosni bashkimin Lingsi në boshtin e montimit; nëse diametri i vrimës është shumë i ngushtë, bëni kujdes që të mos godisni instalimin me një çekiç ose metal të fortë.
4. Pasi të ketë përfunduar pozicionimi, së pari përdorni një çift rrotullues (çift rrotullues shtrëngimi të specifikuar 1/4) për të shtrënguar butësisht vidat në drejtim diagonal.
5. Rritni forcën (1/2 e çift rrotullues të specifikuar të shtrëngimit) dhe përsëritni hapin e katërt.
6. Shtrëngoni çift rrotulluesin e shtrëngimit sipas çift rrotullimit të specifikuar të shtrëngimit.
7. Përfundimisht, shtrëngoni vidat e fiksimit në drejtimin periferik.
8. Kur të çmontoni, ju lutemi vazhdoni me pajisjen të ndaluar plotësisht; liroj vidhat e kyçjes me radhë.

mirëmbajtja:
1. Para instalimit, pastroni faqet fundore të dy boshteve dhe kontrolloni përshtatjen e brazdave kryesore në faqet fundore;
2. Pas instalimit të bashkimit të diafragmës, të gjitha vidhat duhet të kontrollohen për funksionimin normal për një ndërrim. Nëse zbulohet se janë të lirshme, ato duhet të shtrëngohen. Përsëriteni këtë disa herë për të siguruar që ato nuk do të lirohen;
3. Në mënyrë që të parandalohet fretting i diafragmës gjatë operacionit me shpejtësi të lartë, duke shkaktuar microcracks dhe dëmtimin e vrimave të bulonave të diafragmës, lubrifikantë të ngurta të tilla si disulfide molibden mund të aplikohet midis diafragmave ose sipërfaqja e diafragmës mund të jetë e veshur me përpunim të shtresës kundër fërkimit
4. Bashkimi i diafragmës duhet të shmangë përdorimin afatgjatë të mbingarkesës dhe aksidentet e funksionimit;
5. Kur bashkimi i diafragmës është në veprim, kontrolloni nëse bashkimi i diafragmës është jonormal. Nëse ndodh ndonjë anomali, ajo duhet të rregullohet;
6. Bashkuesit e diafragmës duhet të marrin masat e duhura të mbrojtjes së sigurisë në vende të ndryshme që mund të shkaktojnë aksidente personale dhe të pajisjeve për shkak të bashkimit të diafragmës.

Sistemi i transmetimit:
Sistemi i transmetimit të boshtit bashkues të diafragmës: transmetimi i boshtit zakonisht përbëhet nga një ose disa bashkues të diafragmës që lidhin boshtet kryesore dhe të drejtuara për të formuar një sistem transmetimi të boshtit për të transmetuar rrotullimin ose lëvizjen. Bashkimi i diafragmës është kryesisht për shkak të lidhjes së boshtit të motorit, zvogëluesit dhe makinës së punës. Forma e vrimës së boshtit, forma e lidhjes dhe madhësia kryesisht varen nga lloji dhe madhësia e boshtit të lidhur. Dizajni i produktit zakonisht bazohet në boshte cilindrike dhe konike. Boshti standard i dizajnit ndërkombëtar të thellë, standardi i thellësisë së boshtit është për hartimin e boshtit. Në modelin strukturor dhe në krijimin e serive të formave të ndryshme të bashkuesve të diafragmës metalike, përcaktoni boshtet e bashkuesve të diafragmës metalike sipas madhësisë së çift rrotullues të transmetimit, strukturës së bashkimit të diafragmës dhe forcës së shpërndarësit. Diapazoni i vrimës (vrima maksimale dhe minimale e boshtit) dhe gjatësia e vrimës së boshtit, secila specifikim ka vetëm një gjatësi të vrimës së boshtit. Në vendet e huaja, kompanitë e bashkimit të diafragmës kanë gjatësinë e vetme të vrimës së boshtit për secilën specifikim të bashkimit të diafragmës në standardet e bashkuesve të ndryshëm të diafragmës. Për shkak të mashtrimit të GB / T3852, secila specifikim në standardin e produktit të bashkimit të diafragmës së vendit tim korrespondon me një larmi gjatësish të vrimave të boshtit kur vrima e boshtit ndryshon. Kur shndërroni standardet e bashkimit të diafragmës së huaj në standarde kineze, Me shtimin e gjatësive të ndryshme të vrimave të boshtit, bashkimi i diafragmës duket se vetëm ky është shndërrimi i plotë.

Gama e aplikimit:
Përdoret gjerësisht në transmetimin bosht të pajisjeve të ndryshme mekanike, të tilla si pompat e ujit (veçanërisht pompat kimike me fuqi të lartë, tifozët, kompresorët, makineritë hidraulike, makineritë e naftës, makineritë e shtypjes, makineritë e tekstilit, makineritë kimike, makineritë e minierave, makineritë metalurgjike, aviacionin (helikopterë), sistemet detare të transmetimit të energjisë me shpejtësi të lartë, turbinat me avull, sistemet mekanike të transmetimit të fuqisë tip pistoni, automjetet zvarritëse dhe sistemet e transmetimit mekanik me shpejtësi të lartë, të fuqisë së lartë të grupeve të gjeneratorëve përdoren zakonisht në sistemet e boshtit të transmetimit me shpejtësi të lartë pas ekuilibrit dinamik.

Karakteristikat dhe zbatimi i bashkimit të diafragmës JZM: Krahasuar me bashkuesit fleksibël me elementë elastikë metalikë, ai ka karakteristikat e rezistencës së lartë mekanike, kapacitetit të madh mbajtës, peshës së lehtë, strukturës së vogël, efikasitetit të lartë të transmetimit dhe saktësisë së transmetimit, dhe montimit dhe çmontimit të përshtatshëm. . I përshtatshëm për transmetimin e boshtit mesatar, me shpejtësi të lartë dhe çift rrotullues të madh. Krahasuar me bashkimin e ingranazheve të daulles, ai ka karakteristikat e asnjë rrëshqitje relative, pa vajosje, jetë të gjatë shërbimi, pa zhurmë dhe strukturë të thjeshtë. Bashkimi i diafragmës mund të zëvendësojë pjesërisht bashkimin e ingranazhit të daulles. Nuk ndikohet nga ndotja e temperaturës dhe vajit. Isshtë rezistent ndaj acideve, alkaleve dhe korrozionit. Mund të përdoret në mjedisin e punës me temperaturë të lartë, temperaturë të ulët, vaj, ujë dhe media korrozive. Bashkimi i diafragmës është i përshtatshëm për transmetimin e boshtit të pajisjeve të ndryshme mekanike me pak ndryshim në ngarkesë. Ajo ka shkathtësi të fortë dhe është përdorur gjerësisht në vendet e zhvilluara industriale. Isshtë një bashkim fleksibël me performancë të lartë dhe bashkim diafragmë me precizion të lartë që përdoret gjerësisht në vendin tim. Mund të përdoret në kushte me shpejtësi të lartë. Krahasuar me bashkimin e ingranazheve, bashkimi i diafragmës nuk ka rrëshqitje relative, asnjë vajosje, mbyllje, pa zhurmë, në thelb pa mirëmbajtje, më i përshtatshëm për t’u prodhuar dhe mund të zëvendësojë bashkimin e ingranazheve. Bashkuesit e diafragmës janë përdorur gjerësisht në vendet e zhvilluara industriale në botë. Në aplikimet praktike, tipi i boshtit të ndërmjetëm përdoret zakonisht për të përmirësuar performancën e kompensimit të kompensimit me dy boshte.